奔馳被指頻現(xiàn)“油門(mén)失靈”

專(zhuān)家分析稱(chēng)，產(chǎn)生“油門(mén)失靈”的原因有很多，例如勻速傳感器有問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致這些癥狀。如果某一批次的某個(gè)零部件不穩(wěn)定，勻速傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，那么這就和北京奔馳的品質(zhì)控制有關(guān)

4月7日，在京港澳高速公路上，奔馳車(chē)主李真差一點(diǎn)就出事了。

河北霸州籍的李真在邢臺(tái)市工作。當(dāng)天下午兩點(diǎn)，李真駕駛著他在去年2月購(gòu)買(mǎi)的奔馳2016款E200L，從廊坊霸州駛?cè)敫咚俟罚_(kāi)往邢臺(tái)，隨后一直保持120公里/時(shí)的時(shí)速。兩個(gè)半小時(shí)后，他一腳踩下油門(mén)，可車(chē)輛卻無(wú)法提速了。車(chē)內(nèi)屏幕蹦出“主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)功能范圍受限”“低壓續(xù)跑指示器停止運(yùn)作”等提示。此時(shí)，在行駛的車(chē)道旁邊，一輛又一輛車(chē)正疾馳而過(guò)。

李真心頭一驚。不過(guò)很快，他鎮(zhèn)定下來(lái)，將車(chē)輛緩慢靠右挪至應(yīng)急車(chē)道，最終安全地停了下來(lái)。

這一幕讓他想起了前不久鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“奔馳定速巡航失控”事件。“萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，這次剎車(chē)沒(méi)失效，油門(mén)卻失效了。”在開(kāi)車(chē)前，李真還祈禱千萬(wàn)別碰到類(lèi)似的定速巡航失控情況。

這輛被他認(rèn)為“安全系數(shù)高一些”的奔馳車(chē)，卻在高速公路上與他開(kāi)了一個(gè)關(guān)于生命安全的玩笑。

李真不知道的是，奔馳所開(kāi)的這個(gè)玩笑并非僅僅發(fā)生在他身上。近日，數(shù)名奔馳E系車(chē)主向法治周末記者反映，在行駛過(guò)程中，他們都遇到了“油門(mén)失靈”的情況。

法治周末記者就車(chē)主反映的情況向北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司公共關(guān)系及媒體傳播部相關(guān)負(fù)責(zé)人咨詢(xún)，對(duì)方回復(fù)稱(chēng)，“車(chē)主的任何反饋對(duì)我們來(lái)說(shuō)都很重要”，并表示要逐個(gè)跟進(jìn)并盡快解決問(wèn)題。

猛踩油門(mén) 車(chē)速卻不提

與李真的奔馳車(chē)出現(xiàn)的情況一樣，另一位奔馳E200 4驅(qū)標(biāo)軸車(chē)主李志瑞在河北唐山市境內(nèi)行駛時(shí)，也出現(xiàn)了油門(mén)失靈。

今年2月2日，李志瑞在北京波士瑞達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司購(gòu)買(mǎi)了一輛奔馳車(chē)，沒(méi)想到才過(guò)了1個(gè)多月，這輛車(chē)就出現(xiàn)了ESP故障，踩下油門(mén)竟然沒(méi)有任何反應(yīng)。

“幸虧不是在高速公路上超車(chē)時(shí)踩油門(mén)，否則，加不了油多危險(xiǎn)。”李志瑞甚至有點(diǎn)慶幸。

同樣感到慶幸的，還有來(lái)自北京市的奔馳E300L車(chē)主尹玟。今年大年初一，她也遭遇了油門(mén)失靈的“可怕”瞬間。

從地下停車(chē)庫(kù)將車(chē)開(kāi)至機(jī)場(chǎng)高速后僅10分鐘，尹玟突然發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的油門(mén)踏板可以踩下去，但車(chē)速卻提不起來(lái)，“前面屏幕上顯示一堆功能停止運(yùn)作，如ESP停止運(yùn)作等”。“眼看著后面幾條車(chē)道上一堆車(chē)急行過(guò)來(lái)，從我的車(chē)邊飛馳而過(guò)，我感覺(jué)自己的車(chē)晃了一下，可躲也躲不了。只能趕緊打開(kāi)雙閃燈，靠怠速開(kāi)到應(yīng)急車(chē)道停下。”想起這一幕，尹玟至今心有余悸。

在撥通了緊急救援電話(huà)后，對(duì)方建議尹玟重啟車(chē)輛，卻再次出現(xiàn)“停止運(yùn)作”的警示。在等待救援車(chē)的過(guò)程中，尹玟發(fā)現(xiàn)車(chē)輛突然可以正常啟動(dòng)了，但幾分鐘后，系統(tǒng)又出現(xiàn)了故障提示，油門(mén)再次猛踩無(wú)效。

法治周末記者查詢(xún)汽車(chē)之家“奔馳論壇”發(fā)現(xiàn)，“油門(mén)失靈、突然減速”問(wèn)題已經(jīng)成為不少奔馳車(chē)主的投訴重點(diǎn)。

4S店檢測(cè)結(jié)果不一

奇怪的是，上述經(jīng)歷了“油門(mén)失靈”的3位奔馳車(chē)主，將車(chē)送至相關(guān)4S店檢測(cè)之后，被告知的原因和處理方式各不相同。

李真從河北邯鄲龐大奔馳4S店獲知，“檢測(cè)不出來(lái)問(wèn)題，只能升級(jí)軟件，等下次出現(xiàn)問(wèn)題再過(guò)來(lái)檢查”。對(duì)于該4S店的說(shuō)法，李真表示很無(wú)語(yǔ)：“再出現(xiàn)?這很危險(xiǎn)的，再出現(xiàn)不一定會(huì)有什么結(jié)果。”

而尹玟則被北京極光星徽汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司告知：“經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛無(wú)法加速是由于節(jié)氣門(mén)線(xiàn)束插針?biāo)蓜?dòng)原因?qū)е碌?，需要更換節(jié)氣門(mén)線(xiàn)束插針解決問(wèn)題。”

當(dāng)尹玟向其買(mǎi)車(chē)的4S店北京鵬龍星徽汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鵬龍星徽)提出退換車(chē)時(shí)，對(duì)方以不符合三包政策為由拒絕，并表示只能修理。在雙方的僵持下，最后4S店給出了“送一次A保養(yǎng)、延長(zhǎng)保修一年”的方案。

對(duì)于同樣在高速路上出現(xiàn)油門(mén)失靈的李志瑞，唐山市龐大潤(rùn)星汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司最終給出的原因也是節(jié)氣門(mén)線(xiàn)束插針問(wèn)題，但在更換節(jié)氣門(mén)線(xiàn)束插針時(shí)，卻必須將車(chē)輛的副駕駛座椅拆掉。但李志瑞不明白，還是新車(chē)，怎么就會(huì)出現(xiàn)插針?biāo)蓜?dòng)呢?

當(dāng)法治周末記者就此向更換過(guò)插針的尹玟咨詢(xún)時(shí)，她對(duì)4S店拆副駕駛座椅換節(jié)氣門(mén)線(xiàn)束插針的做法表示不解，因?yàn)樗诟鼡Q插針時(shí)并未遇到此類(lèi)做法。

“造成油門(mén)失靈現(xiàn)象的原因有很多種，例如節(jié)氣門(mén)線(xiàn)束插針?biāo)蓜?dòng)。”鵬龍星徽一位客服人員對(duì)法治周末記者解釋?zhuān)绻媸遣遽標(biāo)蓜?dòng)，應(yīng)該不是大問(wèn)題，車(chē)輛震動(dòng)等情況都容易導(dǎo)致插針接觸不良。

壓價(jià)使得供應(yīng)商偷工減料

4月9日，法治周末記者就上述車(chē)主出現(xiàn)的“油門(mén)失靈”情況，向北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司提出采訪(fǎng)需求。對(duì)方回復(fù)稱(chēng)，“將逐個(gè)跟進(jìn)并盡快解決問(wèn)題”“將立刻采取行動(dòng)”。

汽車(chē)高級(jí)工程師蔣建平在看完尹玟提供的4S店檢測(cè)結(jié)果后，對(duì)法治周末記者稱(chēng)：“疑節(jié)氣門(mén)有故障。因此必須先檢查節(jié)氣門(mén)是否有發(fā)卡或松動(dòng)的機(jī)械故障。根據(jù)節(jié)氣門(mén)故障，再結(jié)合ESP故障，不排除發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有故障，因此建議在更換節(jié)氣門(mén)的同時(shí)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元。”

汽車(chē)專(zhuān)家汪英來(lái)告訴法治周末記者，產(chǎn)生“油門(mén)失靈”的原因有很多，例如勻速傳感器有問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致這些癥狀出現(xiàn)。他分析，如果某一批次的某個(gè)零部件不穩(wěn)定，勻速傳感器出現(xiàn)問(wèn)題，那么這就與北京奔馳的品質(zhì)控制有關(guān)。

“這些年，奔馳和寶馬等車(chē)企對(duì)供應(yīng)商的采購(gòu)價(jià)格壓得很兇，這導(dǎo)致很多供應(yīng)商偷工減料。根源還是在奔馳本身。整車(chē)廠是買(mǎi)家，零部件廠是賣(mài)家，當(dāng)買(mǎi)家不肯出高價(jià)的時(shí)候，他們最后只能吃骨頭。”汪英來(lái)說(shuō)道。

除了“油門(mén)失靈”問(wèn)題以外，輪胎問(wèn)題也是奔馳車(chē)主投訴的重頭戲。法治周末記者查詢(xún)汽車(chē)之家“奔馳論壇”發(fā)現(xiàn)，投訴內(nèi)容很多與輪胎有關(guān)，如“在高速路上爆胎”“輪胎報(bào)廢”“輪胎鼓包”等。

尹玟表示，她的奔馳E300L輪胎也“無(wú)故”出現(xiàn)了鼓包開(kāi)裂，且存在車(chē)窗和后備箱門(mén)關(guān)不嚴(yán)實(shí)的情況。

對(duì)此，汪英來(lái)解釋?zhuān)捡Y的輪轂很大，輪胎很薄，車(chē)輪的扁平率很低，中國(guó)的消費(fèi)者習(xí)慣快速開(kāi)過(guò)減速帶，如果以時(shí)速超過(guò)30公里過(guò)減速帶或坑洼地帶，輪胎肯定會(huì)鼓包或爆胎，所以輪胎鼓包其實(shí)屬于使用不當(dāng)。但另一方面，也反映出奔馳對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的使用習(xí)慣和中國(guó)路況并不是很了解。

對(duì)于車(chē)窗、后備箱門(mén)無(wú)法關(guān)緊的問(wèn)題，汪英來(lái)稱(chēng)，這與油門(mén)失靈的原因類(lèi)似，奔馳可能為了降低成本，將部分進(jìn)口零部件的生產(chǎn)交與報(bào)價(jià)便宜的供應(yīng)商來(lái)做，“為了壓價(jià)，哪里便宜就給哪里做，讓很多零部件的生產(chǎn)飛得很遠(yuǎn)，最后品質(zhì)得不到保證”。

專(zhuān)家稱(chēng)奔馳已顯露危機(jī)

盡管問(wèn)題不斷，但近幾年來(lái)，北京奔馳的業(yè)績(jī)始終亮眼。

去年，北京奔馳的銷(xiāo)售收入達(dá)到1167.73億元，同比增長(zhǎng)36.9%，銷(xiāo)量增長(zhǎng)33.3%。由于售價(jià)較高車(chē)型占比增加，其毛利達(dá)到381.79億元，同比增長(zhǎng)50.5%，毛利率為32.7%。

不過(guò)，這種增長(zhǎng)在汪英來(lái)看來(lái)，可能持續(xù)不了多長(zhǎng)時(shí)間了。

他向法治周末記者介紹，現(xiàn)在的奔馳相當(dāng)于奧迪在2010年前后的狀態(tài)，那時(shí)候奧迪出了A4、Q5等外觀、內(nèi)在和技術(shù)均領(lǐng)先的車(chē)型，如日中天。而如今的奔馳，在外觀上也得到了大家的高度認(rèn)可。

“但一個(gè)企業(yè)的發(fā)展如果靠外觀、內(nèi)飾來(lái)支撐，消費(fèi)者很快會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)審美疲勞。奔馳的下一任設(shè)計(jì)師，能否挑起顏值大梁，這令人擔(dān)心。”汪英來(lái)說(shuō)道，“我認(rèn)為，再過(guò)五六年，新鮮勁一過(guò)，奔馳可能會(huì)遭遇現(xiàn)在奧迪的情況。因?yàn)閵W迪之前的外觀太經(jīng)典，導(dǎo)致現(xiàn)在的設(shè)計(jì)師不敢動(dòng)，但其外觀如今又沒(méi)有得到所有人的認(rèn)可，所以?shī)W迪正處于外觀迷失的狀態(tài)。如果奔馳在更新?lián)Q代時(shí)，設(shè)計(jì)師水平較差，那么未來(lái)它可能會(huì)遭遇奧迪現(xiàn)在的危機(jī)。”

汪英來(lái)表示，其實(shí)，奔馳的危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)，因?yàn)榇蟊妼?duì)奔馳的外觀已經(jīng)產(chǎn)生了審美疲勞，靠外觀堅(jiān)挺價(jià)格，將持續(xù)不了很長(zhǎng)時(shí)間，最多還能堅(jiān)持五六年。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)蘇暉則對(duì)法治周末記者稱(chēng)，奔馳等豪華品牌不能一味地吃“品牌飯”，而忽視了工藝水平、生產(chǎn)質(zhì)量和配件管理。