記者今日從湖南湘江新區(qū)獲悉，目前長(zhǎng)沙高鐵西站項(xiàng)目站房總體基礎(chǔ)施工完成80%，東西側(cè)路基擋墻完成100%，站房既有線以北主體結(jié)構(gòu)施工完成70%。按照計(jì)劃，長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年底將完成地鐵主體結(jié)構(gòu)施工、市政配套路基基本成形，預(yù)計(jì)在2025年建成投用。

長(zhǎng)沙高鐵西站建設(shè)有了新進(jìn)展

塔吊林立，機(jī)器轟鳴，工程車輛來(lái)往穿梭，2000多名施工建設(shè)者在忙碌著。10月13日下午，記者在位于湖南湘江新區(qū)的長(zhǎng)沙高鐵西站項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，看到了這一火熱場(chǎng)面。

“搶抓晴好天氣，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。”長(zhǎng)沙高鐵西城建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理張前準(zhǔn)指著身后的區(qū)域介紹，這里是長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項(xiàng)目的核心施工區(qū)，工人們施工的是站房的主體結(jié)構(gòu)和換乘地鐵站的地下結(jié)構(gòu)。據(jù)介紹，目前站房總體基礎(chǔ)施工完成80%，東西側(cè)路基擋墻完成100%，站房既有線以北主體結(jié)構(gòu)施工完成70%，其中東西區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工已完成至76米承軌層、地鐵區(qū)已完成筏板基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工。

2021年8月25日，長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐工程開(kāi)工建設(shè)，總投資33億元。該站以“三湘四水 杜鵑花開(kāi)”為設(shè)計(jì)理念，是國(guó)內(nèi)首個(gè)以“十”字形平面作為站廳布局的高鐵站，打破了城市公交、長(zhǎng)途客運(yùn)及社會(huì)停車場(chǎng)等設(shè)置在鐵路客運(yùn)站房用地以外的傳統(tǒng)模式，在高鐵站房以內(nèi)極大程度減少了各種交通方式之間的換乘距離，實(shí)現(xiàn)了各種交通方式“距離最短”“方式最全”“手續(xù)最簡(jiǎn)”“風(fēng)雨無(wú)礙”“體驗(yàn)最優(yōu)”的“零換乘體系”。

“長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項(xiàng)目是匯集高鐵、城鐵、地鐵、長(zhǎng)短途公交等多種交通于一體的綜合型交通樞紐。”張前準(zhǔn)表示，由于投資主體多、施工主體多、運(yùn)營(yíng)主體多、交叉施工多成為該項(xiàng)目最大的難點(diǎn)。“我們對(duì)所有施工組織計(jì)劃進(jìn)行預(yù)演，并通過(guò)BIM系統(tǒng)和智慧工程管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效的工程管理，確保整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)安全、如期、高質(zhì)量完成。”

預(yù)計(jì)2025年建成投用

長(zhǎng)沙高鐵西站位于長(zhǎng)沙市望城區(qū)，處于長(zhǎng)益常高鐵與長(zhǎng)贛高鐵的交匯點(diǎn)，作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中“廈渝通道”的重要樞紐，是提升長(zhǎng)株潭核心增長(zhǎng)極資源配置能力的戰(zhàn)略工程，也是湖南深度對(duì)接“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，對(duì)長(zhǎng)沙創(chuàng)建國(guó)家交通物流中心、建設(shè)現(xiàn)代化新湖南具有重大意義。

建成后，新建渝長(zhǎng)廈和岳長(zhǎng)橫城際兩大干線將在長(zhǎng)沙高鐵西站實(shí)現(xiàn)“一縱一橫”交匯、接駁，還將引入長(zhǎng)株潭城際鐵路、石長(zhǎng)鐵路聯(lián)絡(luò)線、呼南通道等，對(duì)推動(dòng)湖南省會(huì)長(zhǎng)沙市成為中國(guó)又一座大型高鐵樞紐型城市具有重大意義。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)沙高鐵西站站房工程規(guī)模8.54萬(wàn)平方米，設(shè)12臺(tái)22線，與之配套的綜合交通樞紐約超40萬(wàn)平方米;站房年預(yù)計(jì)發(fā)送旅客量逾1515萬(wàn)人次，遠(yuǎn)期發(fā)送量突破2000萬(wàn)人次，承擔(dān)著中國(guó)川渝、華中地區(qū)至贛南、閩南、粵東等東南沿海地區(qū)的客流輸送任務(wù)，是串聯(lián)川渝、湘贛與閩粵地區(qū)間城市群的重要交通樞紐。

按照鋪排計(jì)劃，長(zhǎng)沙高鐵西站綜合交通樞紐工程項(xiàng)目將于今年底完成地鐵主體結(jié)構(gòu)施工、市政配套路基基本成形，預(yù)計(jì)在2025年建成投用。

該站引出的又一條鐵路已獲批

據(jù)全國(guó)投資項(xiàng)目在線審批監(jiān)管平臺(tái)信息，10月7日，《新建長(zhǎng)沙至贛州鐵路》項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委審批通過(guò)。該項(xiàng)目西起長(zhǎng)沙，自常益長(zhǎng)鐵路長(zhǎng)沙高鐵西站引出，向東經(jīng)長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)、瀏陽(yáng)，折向南經(jīng)江西省上栗、萍鄉(xiāng)、蓮花、永新、井岡山、遂川至贛州，跨過(guò)贛江后至贛縣站龍巖端區(qū)間與贛瑞龍鐵路順接貫通;通過(guò)西南聯(lián)絡(luò)線、云貴廈聯(lián)絡(luò)線引入長(zhǎng)沙南站，溝通渝長(zhǎng)廣和云貴廈徑路;通過(guò)聯(lián)絡(luò)線引入贛州西站，溝通長(zhǎng)贛深徑路。

根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)贛鐵路正線全長(zhǎng)429.48公里，建設(shè)工期為5年。其中，湖南段正線長(zhǎng)131.13公里，長(zhǎng)沙段正線長(zhǎng)126.892公里，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)。同時(shí)，還將建設(shè)本線至長(zhǎng)沙南站聯(lián)絡(luò)線及西南聯(lián)絡(luò)線，擴(kuò)建長(zhǎng)沙西動(dòng)車運(yùn)用所。

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