曾在今年上海車展獲得高度關(guān)注的騰勢(shì)N7(圖片|配置|詢價(jià)),終于在7月3日舉辦了全球發(fā)布會(huì)。新車指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為30.18~37.98萬元,共有6個(gè)版本車型,包含天青灰、霧語藍(lán)、午魅藍(lán)、凝夜黑、暮月紅、皓日白、晨光金,7種專屬配色。除了2個(gè)Air版本外,均配備了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)。
在這之前,騰勢(shì)推出了新車盲訂,7天訂單破萬,1個(gè)月訂單突破20000臺(tái),人們對(duì)于騰勢(shì)N7的期待可見一斑。
(資料圖片)
什么是獵跑SUV?
官方給騰勢(shì)N7的定位是獵跑SUV,也就是融合了獵裝車、轎跑車和SUV的車身形態(tài),也就是走的跨界風(fēng)。底盤高度降低可以是獵裝車、底盤高度升高也可以是SUV,在如今這個(gè)追求個(gè)性化的時(shí)代,相信能夠滿足消費(fèi)者多元化的審美需求。
騰勢(shì)N7最低售價(jià):30.18萬起圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分暫無懂車實(shí)測(cè)暫無車友圈6982車友熱議二手車暫無騰勢(shì)N7還提供了“獵跑律動(dòng)”和“獵跑靈動(dòng)”兩種外觀,區(qū)別主要體現(xiàn)在前臉的日行燈上,“獵跑律動(dòng)”日行燈中間加入了光翼細(xì)節(jié)、“獵跑靈動(dòng)”則是完整的LED燈帶。
看過試車之后,小編覺得N7最好看的地方是斜后方45°和正后方,貫穿式尾燈加上寬厚的車尾設(shè)計(jì),頗有保時(shí)捷帕納梅拉獵裝版的味道。
可以漂移?
N7基于e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版打造,配備前異步后同步雙電機(jī),綜合最大功率為390kW,零百加速時(shí)間僅需3.9秒(雙電機(jī)版本)。擁有如此強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng),是好事也是難事,需要車企做好兩件事,控得住、玩得起。
N7首次搭載了iTAC智能扭矩控制技術(shù),過去的扭矩控制技術(shù)是通過降低動(dòng)力輸出讓車輛動(dòng)態(tài)恢復(fù)穩(wěn)定的方式。如今iTAC則是升級(jí)為扭矩轉(zhuǎn)移,適當(dāng)降低扭矩或輸出負(fù)扭矩等多種控制方式來維持車輛穩(wěn)定。通過電機(jī)旋變傳感器,精確預(yù)測(cè)整車狀態(tài)變化趨勢(shì),結(jié)合車身姿態(tài)、車輪狀態(tài)等信息,動(dòng)態(tài)調(diào)整前后軸動(dòng)力分配,提升整車加速性、舒適性和操控性。
同時(shí)還有CCT舒適控制技術(shù),當(dāng)車輛在起步、加速、制動(dòng)和停車時(shí),可以做到能識(shí)別、提前預(yù)判自身運(yùn)動(dòng)狀態(tài),并通過協(xié)調(diào)底盤控制機(jī)構(gòu)對(duì)車身姿態(tài)進(jìn)行控制,讓暈車的人不暈車。
當(dāng)然,最讓人期待的還是iADC智能漂移控制系統(tǒng),可以一鍵開啟漂移模式,并有“初級(jí)模式”、“玩家模式”、“大師模式”,讓喜歡賽車運(yùn)動(dòng)的人也可以根據(jù)自己的駕駛水平享受漂移的樂趣。
系統(tǒng)通過聯(lián)合動(dòng)力、制動(dòng)、懸架系統(tǒng),對(duì)漂移過程實(shí)施監(jiān)管與控制,通過對(duì)動(dòng)力/制動(dòng)IPB/主動(dòng)懸架進(jìn)行聯(lián)合控制使車輛“橫向移動(dòng)”起來。讓新手能夠漂起來,讓老手能夠漂的更順暢,漂移隨心所控。
由于N7采用CTB電池車身一體化技術(shù),可以有效減少電池包對(duì)于車內(nèi)空間的侵占,以此獲得更寬敞的車內(nèi)垂直方向空間,也能把電動(dòng)遮陽簾裝進(jìn)去,從此駕駛員再也不用在炎熱的夏天遭受陽光的“烤問”了。
智能駕駛,馬上就來?
智能駕駛也是新能源汽車“軍備競(jìng)賽”的重要部分,N7搭載騰勢(shì)Pilot高階駕駛輔助系統(tǒng),硬件方面,配備雙激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、800萬前視攝像頭等33個(gè)傳感器,提供L2+級(jí)駕駛輔助功能,實(shí)現(xiàn)HWA高速輔助駕駛、車道輔助、ICC智能巡航控制,以及APA自動(dòng)泊車輔助、3D全息透明影像等功能。
今年年底,騰勢(shì)會(huì)推出高速領(lǐng)航輔助駕駛功能;明年上半年還會(huì)推出城市領(lǐng)航輔助功能,加上HPA記憶泊車、AVP代課泊車等功能,在全場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)智能輔助的全場(chǎng)景覆蓋。
有哪些亮眼配置?
而作為對(duì)標(biāo)BBA的產(chǎn)品,騰勢(shì)N7的配置也做到了應(yīng)有盡有。10.25英寸儀表+17.3英寸中控屏+10.25英寸副駕娛樂屏,加上ARHUD和2塊出風(fēng)口顯示屏,組成六連屏,顯示效果更加豐富。
耳朵挑剔的用戶,N7還配備了帝瓦雷音響,由帝瓦雷資深調(diào)音工程師進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)音,打造高保真渲染、炸裂低音、超凡空間化立體聲、自適應(yīng)聲音、直觀的交互界面5大聲學(xué)亮點(diǎn),當(dāng)然,你也可以根據(jù)自己的喜好進(jìn)行調(diào)音,系統(tǒng)還專門準(zhǔn)備了調(diào)音界面。
除此之外,還有雙50kW無線快充、高功率雙槍超充、6kW對(duì)外放電、60kW對(duì)車輛補(bǔ)電、脈沖自加熱技術(shù)等非常實(shí)用的功能。
寫在最后
騰勢(shì)N7上市后,將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)了BBA等傳統(tǒng)豪華品牌。但在中國(guó)市場(chǎng),也肯定避免不了和新勢(shì)力產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)。
從車身形態(tài)來看的話,騰勢(shì)N7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很可能是極氪001,甚至還有前不久剛上市的蔚來ET5 Touring,大家都是帶后備箱的形態(tài),價(jià)格區(qū)間也有部分重疊。
騰勢(shì)N7最低售價(jià):30.18萬起圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分暫無懂車實(shí)測(cè)暫無車友圈6982車友熱議二手車暫無不過經(jīng)過多年的市場(chǎng)培育,每個(gè)品牌之間也形成了屬于自己的用戶圈子,蔚來擁有不錯(cuò)的服務(wù)和方便的換電體驗(yàn)、極氪001有帥氣的外觀和優(yōu)秀的機(jī)械素質(zhì)、而騰勢(shì)N7雖然也很快很強(qiáng) ,但小編還是覺得它最大的吸引力來自于其背后的比亞迪。
早期騰勢(shì)作為戴姆勒和比亞迪的合資品牌,一直處于不溫不火的狀態(tài),但是在比亞迪收回股權(quán)自己經(jīng)營(yíng)之后,騰勢(shì)就煥發(fā)出了盎然的生命力,D9的持續(xù)熱銷就是很好的例子,而N7也有可能延續(xù)這份旺盛的勢(shì)頭。
關(guān)鍵詞:
質(zhì)檢
推薦