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海航控股（600221）曾于2022年9月1日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)《行政處罰決定書》（〔2022〕46號(hào)）。煒衡金融315團(tuán)隊(duì)（tz315-wh)表示，初步判斷在2018年1月3日至2021年12月17日之間買入，在2021年12月18日之后賣出或持有該股票的投資者，可以提出索賠(最終索賠條件須以法院認(rèn)定為準(zhǔn))。

未按規(guī)定履行信息披露義務(wù)遭處罰

海南航空控股股份有限公司（簡(jiǎn)稱：海航控股；證券代碼：600221）在2021年12月18日公告表示：于2021年12月17日收到了中國(guó)證監(jiān)會(huì)《立案告知書》（證監(jiān)立案字0372021092號(hào)）。因涉嫌信息披露違法違規(guī)，中國(guó)證監(jiān)會(huì)決定對(duì)海航控股立案。2022年8月10日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)《行政處罰事先告知書》（處罰字〔2022〕123號(hào)）。2022年9月1日收到中國(guó)證監(jiān)會(huì)《行政處罰決定書》（〔2022〕46號(hào)）。

經(jīng)查，海航控股存在以下違法事實(shí)：海航集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱海航集團(tuán))通過“海航集團(tuán)-事業(yè)部/產(chǎn)業(yè)集團(tuán)-單體公司”三層管理結(jié)構(gòu)實(shí)際管理下屬公司。在財(cái)務(wù)上施行全集團(tuán)一體化、垂直化、三層式控制及管理;在資金上施行現(xiàn)金流一體化管理，資金由海航集團(tuán)統(tǒng)一調(diào)撥。海航控股屬于前述“單體公司”，在財(cái)務(wù)資金管控方面缺乏獨(dú)立性，其與相關(guān)關(guān)聯(lián)方的資金往來、簽署對(duì)外擔(dān)保合同等，均在海航集團(tuán)組織及操控下完成。由此導(dǎo)致海航控股未按規(guī)定披露非經(jīng)營(yíng)性關(guān)聯(lián)交易和關(guān)聯(lián)擔(dān)保。

受疫情沖擊，2022年度業(yè)績(jī)不容樂觀

2023年1月31日，海航控股（600221）發(fā)布的《2022 年年度業(yè)績(jī)預(yù)告》顯示：

1、經(jīng)財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，海航控股2022年度將出現(xiàn)虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損1,850,000萬元至2,200,000萬元。2、歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損1,770,000萬元-2,120,000萬元。

虧損的主要原因：2022年受新冠肺炎疫情反復(fù)沖擊，民航業(yè)面臨前所未有的困難局面，民航運(yùn)輸生產(chǎn)跌入低谷。根據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2022年度中國(guó)民航累計(jì)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里，同比下降 30.1%，國(guó)內(nèi)航線與國(guó)際航線分別下降39.5%和1.9%；累計(jì)旅客運(yùn)輸量25,171萬人，同比下降42.9%。

同時(shí)，疫情亦對(duì)公司業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況產(chǎn)生較大不利影響：2022年公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 37.42億噸公里，同比下降 43.65%；累計(jì)旅客運(yùn)輸量2,107.36萬人，同比下降48.97%。并且，公司持有的與航空運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的部分金融資產(chǎn)的公允價(jià)值亦發(fā)生減值，包括天津航空有限責(zé)任公司信托資產(chǎn)收益權(quán)等。除疫情影響外，2022年航油價(jià)格處于歷史高位，作為航空公司營(yíng)業(yè)成本中占比最大的項(xiàng)目，油價(jià)高企導(dǎo)致公司生產(chǎn)成本大幅增加。由于公司的部分租賃債務(wù)及貸款以外幣結(jié)算，2022 年人民幣匯率的波動(dòng)導(dǎo)致公司發(fā)生較大匯兌損失。

目前海航控股的索賠正在進(jìn)行中，受損股民可聯(lián)系煒衡金融315團(tuán)隊(duì)（tz315-wh），咨詢是否符合索賠條件及流程。

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