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近日，研究機構Recurring Auto對美國市場上超過1.25輛特斯拉進行了深入調查，發(fā)現(xiàn)DC快充和AC慢充對電池壽命的影響差別并不大。研究人員將快充次數占比超過90%的車輛和占比少于10%的進行了比較，結果顯示，雙方的電池健康度在統(tǒng)計學上沒有什么顯著差異，數據曲線走向也極為貼近。報告還指出，相較于快慢充，極端溫度或者是過充、過放對電池的損傷更大。因此，廠家應該加強散熱、電壓系統(tǒng)的控制，這樣才能讓電動車具備更長的使用壽命。
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