該引擎定義了812體驗。其他汽車也有V12，它們非常令人愉悅，但是在大多數(shù)情況下，我認為V12并不是什么出色的產(chǎn)品-例如在阿斯頓(Astons)，它既平滑又富有肌肉，但是許多V8具有更多的特色。蘭博(Lambo)的V12表現(xiàn)不錯，但法拉利(Ferrari)

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這是另一回事。這不是力量，不是噪音，不是響應(yīng)，甚至不是所有這些方面的結(jié)合使得它如此特別。一言以蔽之。數(shù)字顯示最大扭矩達到7,000rpm。這些數(shù)字是胡說八道。V12在2500rpm時產(chǎn)生的沖擊是如此驚人。哎呀，它將以800rpm以上的速度拉動齒輪，并用力拉動它們。它的可用轉(zhuǎn)速范圍比任何渦輪增壓器都要寬得多。而在另一端：8900rpm。功率帶8000rpm寬。功率帶以一定的音調(diào)，豐富和兇猛而發(fā)展，必須經(jīng)歷才能被相信。

而這僅僅是其能力的一個方面。內(nèi)部似乎沒有質(zhì)量。您還如何解釋右腳反應(yīng)的精確度?每次您碰到油門時，無論是短暫還是短暫，因為您所做的只是遠離一組交通信號燈，您都會感受到深刻的聯(lián)系，并且再次欣賞到發(fā)動機的特殊性。

據(jù)稱恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)說：“當您購買法拉利時，您需要支付發(fā)動機費用，其余的我將免費提供給您”。812 Superfast售價262,963英鎊。我認為該V12的價格合理。

因此，自由位。我需要立即指出的是812并不是一款出色的旅行車。我知道法拉利是這樣說的，前置引擎的汽車不能是超級跑車-但打開引擎蓋，看看引擎在哪里。它不在汽車的前部。

將其視為GT，并且812有缺陷。輪胎噪音很多，引擎從來沒有真正地熄火，變速箱加速了換檔，齒輪傳動異常短(最高時速為70 mph為2500 rpm，而許多跑車只有1800 rpm左右)甚至使用92升燃油戰(zhàn)車，您將無法完成300多英里的行駛而又不加油。這輛車配備了可選的固定式后排碳纖維座椅(7,200英鎊)和四點式安全帶(2,112英鎊)，并沒有幫助。

密封性和絕緣性都不錯，回聲被很好地包含，它確實筆直而真實，一旦按了方向盤上的“顛簸道路”按鈕，行駛就很不錯了。但這不是一輛喜歡以每小時70英里的速度嗡嗡作響的汽車–太驕傲了，太雄偉了。

然后處理。這是一輛比F12更具侵略性的汽車-法拉利承認，它已將其引導(dǎo)到F12和F12tdf(我駕駛過的最拖延，過度活躍的汽車之一)之間的縫隙中。您所擁有的是一個非?？斓霓D(zhuǎn)向齒條，與后輪轉(zhuǎn)向相配合，非常喜歡參與其中。感覺幾乎過于銳利，因此急于轉(zhuǎn)向。它非常聰明-正如我上面說的，它在高速公路上既穩(wěn)定又平靜-但要聞一聞……

上交的握力驚人，812可以非常迅速地轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)彎，足夠快地抓住您的注意。這是一輛非?；钴S的汽車，您知道發(fā)生了很多事情，它來得很快，您沒有時間放松。最初，很難平穩(wěn)行駛并在拐角處感覺不穩(wěn)，因為您沒有準備好讓這么大的汽車駛?cè)脒@么快又這么快。

一旦開始使用它，您會發(fā)現(xiàn)自己擺脫了顛簸的道路模式，因為軟減震器設(shè)置給后橋帶來了一些松弛，延遲和不適感，而您在嘗試時確實不想部署一些小的但迅速擴展的789bhp的比例。您需要更多的即時性，更多的連接感，以便您的大腦盡可能快地獲取信號，并可以確定顛簸轉(zhuǎn)向，什么是4WS，什么是路面以及需要做什么來使事情正確。812 Superfast是一項全面的體驗，您明白嗎?

它以如此緊迫感，奔放和戲劇化的方式傾瀉而下，使您完全陷入了體驗之中。在許多汽車中，您擔心會在尾聲中留下過多的噪音，以此類推，但是812會讓您著迷，以超凡的技巧和權(quán)威行事，以至于您想象任何其他道路使用者都必須像您一樣深深地欣賞它。讓我們希望。

碳陶瓷制動器是好的，但是要克服1630kg和789bhp的綜合影響，它們還有很多工作要做。踏板令人放心，而且叮咬得體，最大的問題是，即使在適度的減速下，危險也開始閃耀，當您試圖緩慢行駛時，駕駛室內(nèi)的鳴叫聲也令人反感。

您需要一條軌道或廢棄的高速公路才能真正利用它。在道路上，這是永遠不會給定100%油門的汽車。這是要針對，努力但并非理所當然的事情。當難得的機會出現(xiàn)時，反而津津樂道。

但是您仍然不會相信后輪會處理多少動力。牽引力以及通過穩(wěn)定性控制對其進行的管理都很棒。毫無疑問，這是一輛在全國范圍內(nèi)行駛的非?？斓钠?，懸架在提供出色的車身控制方面做得非常出色，這是789bhp想要脫身時所需的控制。進展是……嗯，閃爍可能是描述它的最好方法。視而不見是另一回事。

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