核心提示：一名美國(guó)乙醇交易商談及中國(guó)時(shí)稱(chēng)：“現(xiàn)在對(duì)5月以后的訂購(gòu)量不多，有人擔(dān)心他們以后不會(huì)再進(jìn)行任何訂購(gòu)了。”

參考消息網(wǎng)4月3日?qǐng)?bào)道 英媒稱(chēng)，行業(yè)參與人士和分析師4月2日稱(chēng)，美國(guó)乙醇的中國(guó)買(mǎi)家將不得不因?yàn)殛P(guān)稅提高而暫停進(jìn)口。

據(jù)路透社4月2日?qǐng)?bào)道，中國(guó)4月1日晚間稱(chēng)，將對(duì)自美國(guó)進(jìn)口的乙醇加征15%的關(guān)稅，作為對(duì)美國(guó)向進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅的回應(yīng)舉措之一。自美國(guó)進(jìn)口的乙醇之前的適用關(guān)稅稅率為30%。

三位業(yè)內(nèi)消息人士稱(chēng)，從4月2日起生效的新稅率將抹去通過(guò)進(jìn)口美國(guó)乙醇而節(jié)省下來(lái)的成本。乙醇由玉米或糖加工而來(lái)，通常會(huì)與汽油混合使用，以降低汽車(chē)尾氣污染。

“價(jià)差已消失。我們會(huì)暫時(shí)停止進(jìn)口，”一家民營(yíng)煉油企業(yè)的經(jīng)理稱(chēng)，并稱(chēng)他正在考慮改用國(guó)內(nèi)乙醇添加到汽油中。

報(bào)道稱(chēng)，這對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是好消息，這些生產(chǎn)商已在借助廉價(jià)玉米和政府補(bǔ)貼而增加產(chǎn)量。

“我們的玉米多得不得了。就算不進(jìn)口乙醇，我們也肯定沒(méi)問(wèn)題，”中國(guó)一家主要乙醇生產(chǎn)商的一位經(jīng)理表示。

但分析師說(shuō)，中國(guó)有可能需要重啟進(jìn)口，才能符合2020年全國(guó)所有汽油乙醇含量要達(dá)到10%的政府目標(biāo)。

“燃料用乙醇的需求可能在2019年與2020年爆發(fā)式增長(zhǎng)，屆時(shí)國(guó)內(nèi)供應(yīng)會(huì)不夠。我們可能必須放眼海外，”山東一家大宗商品顧問(wèn)公司的分析師邁克爾·毛(音)表示。

報(bào)道稱(chēng)，未來(lái)中國(guó)將從何處進(jìn)口目前仍不得而知。不過(guò)先前從2017年1月起對(duì)進(jìn)口乙醇征收30%關(guān)稅，已使得一度火熱的交投轉(zhuǎn)趨冷清。

從美國(guó)進(jìn)口乙醇的速度最近加快，因?yàn)榧幢汴P(guān)稅較高，但價(jià)格已降至足夠吸引人的水平。

但市場(chǎng)人士稱(chēng)，新的關(guān)稅舉措將再次關(guān)閉套利窗口，把美國(guó)乙醇稅后價(jià)格提高至每噸約6300元人民幣，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格持平。

“現(xiàn)在對(duì)5月以后的訂購(gòu)量不多，有人擔(dān)心他們以后不會(huì)再進(jìn)行任何訂購(gòu)了，”一名美國(guó)乙醇交易商談及中國(guó)時(shí)稱(chēng)。

前述煉油廠經(jīng)理稱(chēng)，目前巴西乙醇的價(jià)格就出口到中國(guó)而言還太高，但未來(lái)可能成為一個(gè)選項(xiàng)。巴西是全球最大的乙醇生產(chǎn)國(guó)。