核心提示：一名美國乙醇交易商談及中國時稱：“現(xiàn)在對5月以后的訂購量不多，有人擔(dān)心他們以后不會再進(jìn)行任何訂購了。”

參考消息網(wǎng)4月3日報(bào)道 英媒稱，行業(yè)參與人士和分析師4月2日稱，美國乙醇的中國買家將不得不因?yàn)殛P(guān)稅提高而暫停進(jìn)口。

據(jù)路透社4月2日報(bào)道，中國4月1日晚間稱，將對自美國進(jìn)口的乙醇加征15%的關(guān)稅，作為對美國向進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅的回應(yīng)舉措之一。自美國進(jìn)口的乙醇之前的適用關(guān)稅稅率為30%。

三位業(yè)內(nèi)消息人士稱，從4月2日起生效的新稅率將抹去通過進(jìn)口美國乙醇而節(jié)省下來的成本。乙醇由玉米或糖加工而來，通常會與汽油混合使用，以降低汽車尾氣污染。

“價差已消失。我們會暫時停止進(jìn)口，”一家民營煉油企業(yè)的經(jīng)理稱，并稱他正在考慮改用國內(nèi)乙醇添加到汽油中。

報(bào)道稱，這對中國國內(nèi)生產(chǎn)商來說是好消息，這些生產(chǎn)商已在借助廉價玉米和政府補(bǔ)貼而增加產(chǎn)量。

“我們的玉米多得不得了。就算不進(jìn)口乙醇，我們也肯定沒問題，”中國一家主要乙醇生產(chǎn)商的一位經(jīng)理表示。

但分析師說，中國有可能需要重啟進(jìn)口，才能符合2020年全國所有汽油乙醇含量要達(dá)到10%的政府目標(biāo)。

“燃料用乙醇的需求可能在2019年與2020年爆發(fā)式增長，屆時國內(nèi)供應(yīng)會不夠。我們可能必須放眼海外，”山東一家大宗商品顧問公司的分析師邁克爾·毛(音)表示。

報(bào)道稱，未來中國將從何處進(jìn)口目前仍不得而知。不過先前從2017年1月起對進(jìn)口乙醇征收30%關(guān)稅，已使得一度火熱的交投轉(zhuǎn)趨冷清。

從美國進(jìn)口乙醇的速度最近加快，因?yàn)榧幢汴P(guān)稅較高，但價格已降至足夠吸引人的水平。

但市場人士稱，新的關(guān)稅舉措將再次關(guān)閉套利窗口，把美國乙醇稅后價格提高至每噸約6300元人民幣，與國內(nèi)市場價格持平。

“現(xiàn)在對5月以后的訂購量不多，有人擔(dān)心他們以后不會再進(jìn)行任何訂購了，”一名美國乙醇交易商談及中國時稱。

前述煉油廠經(jīng)理稱，目前巴西乙醇的價格就出口到中國而言還太高，但未來可能成為一個選項(xiàng)。巴西是全球最大的乙醇生產(chǎn)國。