質(zhì)量問(wèn)題是每個(gè)企業(yè)都要面對(duì)的問(wèn)題，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)尤甚，其產(chǎn)品是高價(jià)值的，質(zhì)量問(wèn)題更是無(wú)法回避。我們經(jīng)?？吹揭恍┸?chē)型的質(zhì)量問(wèn)題被媒體報(bào)道出來(lái)，從之前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的高田氣囊事件，到近日的機(jī)油門(mén)事件等無(wú)不產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響。這一次，拋開(kāi)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、媒介宣傳等手段，僅從質(zhì)量管理角度，車(chē)業(yè)雜談想談?wù)勡?chē)企如何將質(zhì)量問(wèn)題控制在最低水平?

質(zhì)量管理體系要保持“健康”

質(zhì)量體系是汽車(chē)企業(yè)的防火墻，其是否健康運(yùn)行直接影響著汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量。國(guó)外汽車(chē)企業(yè)大都有著幾十年甚至上百年的歷史，質(zhì)量體系都比較完整。國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)企業(yè)經(jīng)過(guò)這些年的高速發(fā)展，體系也都已經(jīng)構(gòu)建成熟。

但我們知道，只是構(gòu)建體系是不夠的，更重要的是保持質(zhì)量體系的健康運(yùn)行。流程、文件、執(zhí)行不到位，日程基礎(chǔ)工作不規(guī)范、報(bào)告、記錄粉飾太平是企業(yè)中最大的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)所在。質(zhì)量管理最重要的就是做好本職工作，明確每個(gè)崗位職責(zé)，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，基于此，體系才能夠健康的運(yùn)行。一個(gè)健康運(yùn)行的質(zhì)量體系，才能夠有效的監(jiān)控質(zhì)量狀態(tài)，才能將產(chǎn)品質(zhì)量控制在期望水平之內(nèi)。

“最佳質(zhì)量點(diǎn)”的再平衡

一個(gè)企業(yè)的運(yùn)行，勢(shì)必有利潤(rùn)的考量。利潤(rùn)的高低不僅受到銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的影響，成本投入也是重要部分。對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，想要達(dá)到越高的質(zhì)量水平，就需要更高的成本投入。為達(dá)到利益最大化，就使得汽車(chē)企業(yè)需要尋找一個(gè)最佳質(zhì)量點(diǎn)，即在發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題后造成的質(zhì)量損失(維修、更換、賠償?shù)?和預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生投入(采用更先進(jìn)設(shè)備和工藝、任用經(jīng)驗(yàn)豐富人員等)之間尋找一個(gè)最低成本的平衡點(diǎn)。

隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者權(quán)利意識(shí)的不斷增強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)媒體高速發(fā)展的情況下，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的影響和波及范圍越來(lái)越大。汽車(chē)企業(yè)必須評(píng)估傳統(tǒng)的最佳質(zhì)量點(diǎn)，增大投入，以更有效的預(yù)防和控制質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。這樣，才能使消費(fèi)者滿意度更高，企業(yè)進(jìn)入口碑與銷(xiāo)量雙贏的良性循環(huán)。

需要評(píng)估傳統(tǒng)的質(zhì)量成本曲線

汽車(chē)旺季更要提高警惕

不少汽車(chē)企業(yè)都會(huì)出現(xiàn)忙時(shí)抓生產(chǎn)、閑時(shí)抓質(zhì)量的現(xiàn)象。即在金九銀十等旺季，由于市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，企業(yè)為了銷(xiāo)量業(yè)績(jī)更好，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，生產(chǎn)節(jié)拍十分緊湊。如此一來(lái)，其對(duì)質(zhì)量管控上就難免有所松弛。而到了淡季，生產(chǎn)任務(wù)不那么緊張，則開(kāi)始了全員抓質(zhì)量?？少|(zhì)量管控是個(gè)長(zhǎng)期性的工作，尤其是在產(chǎn)銷(xiāo)旺季，更要提高警惕。一般來(lái)講，在穩(wěn)定生產(chǎn)的條件下，質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的幾率是穩(wěn)定的。如果產(chǎn)量高了，問(wèn)題出現(xiàn)的數(shù)量必然會(huì)相應(yīng)增多。

另外，質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)具有一定的延遲性，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到的汽車(chē)，至少都是生產(chǎn)一個(gè)月之后的，甚至三個(gè)月也不罕見(jiàn)。如果看到產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，而不保持一貫的質(zhì)量管控，必然會(huì)為后期埋下炸彈。

留住人才更重要

黎叔曾說(shuō)過(guò)：“21世紀(jì)什么最貴? 人才!”。質(zhì)量管控團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性直接影響著車(chē)企的質(zhì)量管控水平的穩(wěn)定。尤其是經(jīng)驗(yàn)豐富的質(zhì)量管控人員一旦離職，流失的不僅僅是對(duì)該崗位了若指掌的這一個(gè)人，更是流失了曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，乃至以后預(yù)防問(wèn)題出現(xiàn)的機(jī)會(huì)。筆者曾在車(chē)企的質(zhì)量崗位混跡數(shù)年，深知其不易。沒(méi)問(wèn)題的時(shí)候，被認(rèn)為沒(méi)業(yè)績(jī);有問(wèn)題則首當(dāng)其沖，各方壓力紛至沓來(lái)。因此，奮戰(zhàn)在前線的質(zhì)量人員更需要Y理論的管理者，給予他們更多的激勵(lì)和支持，更多的認(rèn)可與褒揚(yáng)。

總而言之，汽車(chē)制造是一個(gè)極其復(fù)雜的工業(yè)制造過(guò)程，任何一家汽車(chē)企業(yè)都不能完全杜絕質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。從質(zhì)量管理角度看，汽車(chē)企業(yè)需要耐心與恒心，無(wú)論淡季與旺季，都要堅(jiān)持做好質(zhì)量管控工作，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度帶給消費(fèi)者最用心的產(chǎn)品。須知質(zhì)量控制在最低水平，才能為車(chē)企帶來(lái)最大的收益。