（原標題：蔚來預期三季度交付超5.5萬輛 李斌稱正發(fā)力建設銷售能力）

今日晚間，蔚來披露第二季度業(yè)績表現，受當期交付表現拖累，該公司當季收入總額下降14.8%。蔚來在財報中釋放了對三季度表現的樂觀預期，并提供了創(chuàng)歷史新高的單季度交付指引和營收指引，公司預期三季度汽車交付量在5.5萬輛以上。

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蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李斌在財報會上透露，公司正在加碼對銷售網絡的建設，公司正在按照月銷量三萬輛汽車的標準，擴充銷售人員和網點，目標在10月份看見成效。

釋放積極業(yè)績指引

蔚來8月29日晚間披露的財報顯示，公司二季度的業(yè)績表現基本符合此前業(yè)績指引。公司于2023年第二季度的收入總額為87.72億元，同比下降14.8%。據蔚來在一季度末提供的業(yè)績指引，公司當時預期二季度收入總額約87.42億元至93.70億元。

交付量的低迷是導致蔚來業(yè)績同比下滑關鍵因素。受補貼退坡及產品結構調整等因素影響，2023年第二季度蔚來汽車交付量為2.35萬輛，創(chuàng)下2021年二季度以來的最低值。此前，蔚來方面已經反復反思二季度的銷售表現，公司坦誠在二季度，ET7、ES7和ET5的市場表現均和預期有所差距。

不過，蔚來在交付端的表現在7月份已經開始反彈，當月，蔚來交付了2.05萬輛汽車，同比大幅增長103.6%，相當于整個二季度的近九成。這樣的銷售表現給了蔚來提供了給出超預期的三季度業(yè)績指引的底氣。

財報顯示，公司預期2023年第三季度，收入總額為188.98億元至195.20億元，同比增長約45.3%至50.1%，估算較今年二季度環(huán)比增長115%以上。汽車交付量指引為5.5萬至5.7萬輛，同比增長約74.0%至80.3%。這是蔚來歷史上最高的交付和營收指引。

李斌表示，“隨著基于NT2.0平臺的產品切換，能源網絡的擴展，以及銷售能力的增強，公司預計汽車交付量將在2023年下半年穩(wěn)步增長?！?/p>

加碼銷售網絡

李斌所提及的“銷售能力增強”，在財報披露后的電話會議上被投資者高度聚焦。李斌透露，公司正在按照三萬臺左右月銷量的標準，去擴充銷售人員和網點，“希望在九月底能初步完成擴展，十月份能夠形成效能?！?/p>

李斌解釋稱，公司開始重視銷售能力的建設有多方面的原因。一方面，在二季度密集的新品發(fā)布后，蔚來將同時有8款產品進入交付，現有的銷售人員難以消化；另一方面，從7月銷售表現來看公司在30萬以上高端純電動汽車市場的份額占比排名第一，公司需要通過更多的渠道覆蓋、更多的銷售能力準備，加快用戶從油車到電車轉換。

“主流豪華品牌的銷售人員，他們的銷售人員數量在6月份時是我們的六到七倍左右，我們的銷售人員的數量和銷售能力落后于整個市場，” 李斌分析稱，“這個情況對我們用戶的滿意度、試駕轉換率各方面的影響都還是很大的，也根本無法去滿足我們同時銷售七到八款車的銷售需求?！?/p>

同時，李斌還透露了對下沉市場的重視，他希望在地級市、三四線城市招募到一些有經驗銷售人員?！八麄冇杏脩艋A，雖然我們有的地方沒有店鋪，但是這樣有經驗的人員能夠更好的幫我們去執(zhí)行銷售的任務?！崩畋蠓窒淼?。

事實上，第二季度財報已經透露蔚來正在加碼銷售端建設的動向。財報顯示，公司二季度的銷售、一般及行政費用為28.57億元，同比增長25.2%。公司表示，這一費用的增加原因除新產品發(fā)布等因素外，還包括銷售及服務網絡擴展相關費用增加。

除了加碼銷售投入外，蔚來仍然保持較高研發(fā)投入，公司二季度研發(fā)支出33.4億元，連續(xù)三個季度突破30億元。蔚來方面表示，研發(fā)費用的增加主要由于兩大原因：一是第二季度確認的研發(fā)人員成本增加、股權激勵費用增加；二是新產品和新技術的設計及開發(fā)成本增加。

在在資金層面，截至6月底，蔚來持有現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及長期定期存款為315億元。值得注意的是，蔚來此前宣布的中東主權基金CYVN7.39億美元戰(zhàn)略投資已經在7月到賬。結合銷量的大幅提升，蔚來預期公司的現金流將獲得進一步改善。

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