據(jù)8月17日消息，特斯拉新款Model 3已經(jīng)開始收訂單，在新款車型具體配置未定之前，消費者可預(yù)付1000元定金(不可退)，按現(xiàn)款Model 3的最低配版型來預(yù)定。門店人員稱，新款Model 3將會在9、10月期間擇機上市。

另外據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，特斯拉將Model 3 Highland的初步月產(chǎn)能定為1萬輛，僅在8月份就可能達到7000輛。

特斯拉上海工廠開始大規(guī)模試產(chǎn)Model 3 Highland預(yù)示著該車預(yù)計將于10月份發(fā)布。據(jù)悉這款車預(yù)計將采用寧德時代生產(chǎn)的更大容量的66kWh M3P電池，充電后的續(xù)航里程將更長。

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東吳證券表示，錳鐵鋰量產(chǎn)裝車在即，預(yù)計明年大規(guī)模放量，有望大規(guī)模滲透動力鐵鋰和中鎳三元領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈進程領(lǐng)先的正極廠商、添加劑和導(dǎo)電劑廠商、上游錳源龍頭值得關(guān)注。

此外，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年僅有25%的經(jīng)銷商完成半年度銷量目標，下半年多數(shù)汽車經(jīng)銷商將面臨一定銷售壓力，東莞證券稱其或?qū)⑻崆凹皵U大促銷力度，車市旺季有望提前開啟并延續(xù)至年末，將進一步穩(wěn)固全年汽車產(chǎn)銷增長目標。

西部證券稱特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈重點公司有：拓普集團，旭升集團，新泉股份，銀輪股份。紅星發(fā)展、湘潭電化國內(nèi)硅錳龍頭。

下半年車市“價格戰(zhàn)”或再開啟

8月以來，多家車企通過官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同形式加入降價大軍，涵蓋車型超20款，價格從5萬元到30萬元不等。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會，國內(nèi)經(jīng)銷商庫存指數(shù)在經(jīng)歷連續(xù)3個月下降后，7月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)再次反彈至57.8%，同時在成交價格持續(xù)走低背景下，已有32.7%的經(jīng)銷商調(diào)高了下半年的銷量目標，這意味著國內(nèi)汽車市場銷售壓力加劇，新一輪“價格戰(zhàn)”或?qū)⒅匦麻_啟。

此前全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受機構(gòu)調(diào)研時就表示：“下半年出現(xiàn)‘價格戰(zhàn)’的概率較大?！贝迻|樹還特別提及，各品牌在插電混動領(lǐng)域的市場爭奪將會更為激烈。

今年以來，一系列提振汽車消費的政策文件相繼出臺，特別是促進新能源汽車消費的舉措持續(xù)落地。在政策禮包助推下，新能源汽車滲透率不斷提升，對消費拉動作用顯著。

數(shù)據(jù)顯示，7月份，中國新能源車國內(nèi)零售滲透率達到36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點。“新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動了市場增長。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，伴隨著汽車促消費政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

國內(nèi)市場如何?當前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，多數(shù)新能源汽車企業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示

近日，多家車企公布的4月交付數(shù)據(jù)顯示，在前期促銷政策的刺激下，月度交付量顯著提升。4月，比亞迪繼續(xù)以超過21萬輛的總銷量，穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首。其中，乘用車銷量約為20.95萬輛，同比增長98.6%。

旗下MPV品牌騰勢月銷量過萬臺，達到了10526輛。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著比亞迪產(chǎn)品矩陣不斷完善，車型在各個細分賽道的優(yōu)勢也逐步顯現(xiàn)。

廣汽埃安穩(wěn)居銷量第二的位置，4月銷量超過4萬輛，達到41012輛，同比增長302%，環(huán)比增長2.5%。1-4月累計銷量超12萬輛，同比增長120%。

理想汽車在造車新勢力中脫穎而出，4月交付量達到2.57萬輛，同比增長516.3%，環(huán)比增長23.56%。哪吒汽車4月交付量約為1.11萬輛，同比增長26%。

吉利汽車旗下極氪4月交付量為8101輛，同比增長279.1%，環(huán)比增長21.6%。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-3月，特斯拉Model 3在中國地區(qū)零售銷量為4.3萬輛，同比增長27.3%;Model Y在中國地區(qū)零售銷量為9.5萬輛，同比增長26.7%。

乘聯(lián)會表示，4月份價格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費者恢復(fù)理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續(xù)3月底的態(tài)勢，企穩(wěn)修復(fù)。

中汽協(xié)提到，過去兩年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長態(tài)勢，2022年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達到900萬輛，繼續(xù)保持較快的增長速度。

中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測評結(jié)果。

測評顯示，中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領(lǐng)先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車進入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現(xiàn)。

不過，今年新能源汽車行業(yè)規(guī)模將達600萬輛級，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬-60萬輛以上才預(yù)計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

工信部將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。

加強新階段重大問題系統(tǒng)研究，加強國際資源開發(fā)合作，積極開展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價工作。企業(yè)也需要在其中發(fā)揮重要作用。

該行業(yè)如何突破目前瓶頸?更多消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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