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這稱得上是真正的“大國重器”。

就在月28日上午，國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機“京華號”頂推到位，順利出洞，由首發(fā)集團組織實施，中鐵十四局集團承建的東六環(huán)改造工程西線隧道順利完成接收，這標(biāo)志著我國最長盾構(gòu)高速公路隧道首線貫通，為全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

報道稱，北京東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中，入地改造約7.4公里，采用盾構(gòu)法施工，是我國最長盾構(gòu)高速公路隧道，北京東六環(huán)改造工程盾構(gòu)隧道設(shè)計為分離式雙洞布置，每洞3車道，分上中下三層。上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。

中鐵十四局北京東六環(huán)項目負(fù)責(zé)人介紹，隧道直徑15.4米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道，具有超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環(huán)境等施工難點，為克服這系列難題，中鐵十四局集團聯(lián)合鐵建重工，為項目量身定制了超大直徑盾構(gòu)機“京華號”。

京華號整機長150米，總重量4300噸，最大開挖直徑達16.07米，國產(chǎn)化率達到93%以上，也是國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機，設(shè)備性能處于國際領(lǐng)先水平。

自2021年5月始發(fā)以來，“京華號”歷經(jīng)2年地下掘進，先后攻克盾構(gòu)淺覆土始發(fā)、盾構(gòu)機高風(fēng)險吊裝、長距離穿越高致密砂層等11項技術(shù)難題，順利穿越京哈鐵路、北京城市副中心綜合交通樞紐等風(fēng)險源，并創(chuàng)造了單月進尺542米的掘進紀(jì)錄，申報研發(fā)工法、專利等23項。

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