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據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹分析，2023年7月全球汽車銷量達(dá)到715萬臺，同比增長6%，但相較于2018年7月仍略低2%。2023年1月至7月，全球汽車銷量累計達(dá)到4960萬臺，同比增長10%。這主要得益于芯片供給的改善，使得世界汽車行業(yè)的運行狀況明顯好轉(zhuǎn)，國際車企的銷量也有所改善。崔東樹還指出，2023年中國車企的全球市場份額已經(jīng)達(dá)到32%。然而，從全球范圍來看，7月份中國汽車市場的恢復(fù)速度相對較慢，僅占全球汽車市場份額的33%。在這方面，比亞迪和上汽集團等中國車企的回升效果最為突出。相比之下，豐田和鈴木起亞等亞洲集團的市場表現(xiàn)則有所改善。崔東樹認(rèn)為，近年來，盡管國際芯片短缺對中國車市的影響相對較小，但這一現(xiàn)象反而推動了中國汽車出口的強勁表現(xiàn)，成功搶占了巨大的國際市場供需缺口，從而獲得難得的發(fā)展機遇。作為高壟斷行業(yè)的汽車芯片，此次的供給端緊縮將為中國供應(yīng)鏈的崛起提供重大機會。此外，電動化的發(fā)展也導(dǎo)致歐洲車企迅速走向衰落。
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