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智能駕駛行業(yè)迎技術、法規(guī)、用戶接受度三重拐點。乘聯(lián)會發(fā)布《2023年7月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報告》，其中顯示，從裝車比例上看，當下新能源乘用車在L2級以上的裝車比例要顯著高于燃油車型。2023年上半年新能源汽車L2級輔助駕駛功能裝車率已經(jīng)逼近40%，從價位區(qū)間來看，16萬以上的車型大多都已經(jīng)配備了L2級的輔助駕駛功能。7月26日，工業(yè)和信息化部、國家標準化委員會聯(lián)合發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》。指南明確了整車信息安全、軟件升級、乘用車緊急制動、商用車緊急制動、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、組合駕駛輔助等9項標準進入強制安裝范疇，一方面能提升汽車安全水平，另外也將為汽車產(chǎn)業(yè)鏈注入明顯價值增量。華西證券指出，智能駕駛行業(yè)遵循“螺旋式上升、波浪式前進”發(fā)展路徑，2023年特斯拉FSD拐點顯現(xiàn)、城市NOA加速落地、政策法規(guī)逐步健全，判斷智能駕駛行業(yè)正逐步迎來技術、法規(guī)、用戶接受度三重拐點。
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