在最近剛剛落幕的粵港澳大灣區(qū)國(guó)際車展上，比起6月艷陽(yáng)天還要熱的，顯然還有奔馳的展館。

(相關(guān)資料圖)

作為已經(jīng)連續(xù)十年在粵港澳車展上獨(dú)立設(shè)館的豪華車企，奔馳不僅成為了車展上的“風(fēng)向標(biāo)”，還是與深圳這座充滿活力和創(chuàng)新精神一起“奔馳”了十年的最佳伙伴。

“根據(jù)乘用車保險(xiǎn)數(shù)，今年前四個(gè)月，奔馳在南區(qū)市場(chǎng)售價(jià)超過(guò)100萬(wàn)以上的高端豪華細(xì)分市場(chǎng)中保持了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額接近35%?！?/strong>北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司南區(qū)總經(jīng)理魏超拿出了一組讓人激動(dòng)的數(shù)據(jù)。

在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍看來(lái)，粵港澳大灣區(qū)以其蓬勃的市場(chǎng)活力和進(jìn)取的創(chuàng)新精神，近年來(lái)已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)構(gòu)建的先行者；而憑借此前全新EQE純電SUV的推出，也將再一次加速汽車發(fā)明者“全面電動(dòng)”的征程。

本次車展上，除了全新EQE純電SUV，奔馳還為大灣區(qū)消費(fèi)者帶來(lái)了如梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)Haute Voiture限量高定、梅賽德斯-AMG、G級(jí)越野車等全品牌22款車型，以“油電雙行”的豪華產(chǎn)品矩陣詮釋三叉星徽的新使命。

（1）從EQ到AMG，奔馳電動(dòng)化再度提速

在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，已經(jīng)連續(xù)第十個(gè)年頭單獨(dú)設(shè)館的奔馳，仍然是最具人氣的品牌之一。

“每年奔馳都在這個(gè)5號(hào)館設(shè)展，無(wú)論是路過(guò)還是進(jìn)去參觀的人都已非常熟悉了，猶如粵港澳大灣區(qū)車展上的一個(gè)‘地標(biāo)性’打卡點(diǎn)那樣?！币晃粍倓倧谋捡Y展館出來(lái)的年輕觀眾對(duì)功夫汽車說(shuō)道。

事實(shí)上，當(dāng)我們看到奔馳在本屆車展上，把一臺(tái)全新EQE交付到深圳車主代表的手上時(shí)，我們已能明確感受到這家頭部豪華品牌與深圳這座“活力之都”“一起來(lái)電”的激情。

作為首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)豪華純電SUV，全新EQE純電SUV不僅擁有不僅擁有先鋒豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及以人為本的智能科技，更關(guān)鍵的是，是其在駕馭、安全以及能效上，都做到同級(jí)最優(yōu)的水準(zhǔn)。

首先，高效動(dòng)力搭配后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（最高雙向各10度轉(zhuǎn)向角）、專屬越野模式和29英寸平視顯示系統(tǒng)，全新EQE純電SUV既能在城市中游刃有余，也可在山野間縱情馳騁，樹(shù)立同級(jí)駕馭標(biāo)桿。

其次，L2級(jí)智能駕駛輔助與PRE-SAFE?預(yù)防性安全系統(tǒng)，令出行倍感輕松安全的同時(shí)，標(biāo)配的前排座椅中部氣囊與膝部氣囊，配合一體式防撞結(jié)構(gòu)，更帶來(lái)周全防護(hù)，樹(shù)立同級(jí)安全標(biāo)桿。

當(dāng)然，全新EQE純電SUV僅是奔馳的“新豪華主義”理念的一次全新演繹，本次車展上，奔馳還帶來(lái)梅賽德斯-AMG的第二款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+，以及梅賽德斯-奔馳S 450 e L插電式混合動(dòng)力轎車，來(lái)全面展示奔馳全面電動(dòng)化的速度和決心。

作為AMG首款基于梅賽德斯-奔馳大型純電車型架構(gòu)平臺(tái)正向研發(fā)的全尺寸車型，AMG純電EQE 53 4MATIC+搭載的是由阿法特巴赫參與研發(fā)的AMG高性能動(dòng)力總成，尤其在配備AMG動(dòng)態(tài)增強(qiáng)版組件后，可在彈射起步模式下，迸發(fā)505千瓦最大功率、百公里加速3.8秒的雷霆之力。

而且這樣的一頭電動(dòng)“性能猛獸”，其CLTC工況更高達(dá)568公里的續(xù)航，讓人不得不佩服奔馳團(tuán)隊(duì)的實(shí)力。

除此之外，奔馳的第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)更是在奔馳S 450 e L插電式混合動(dòng)力轎車上得到完全體現(xiàn)。

據(jù)悉，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)是以3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配高效永磁同步電機(jī)的雙擎輸出，帶來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先同級(jí)的WLTC工況108公里的純電續(xù)航里程與直流快充模式下僅20分鐘將電量從10%充至80%的高效補(bǔ)能，呈現(xiàn)兼具出色性能和綠色節(jié)能的雙重優(yōu)勢(shì)。

由此可見(jiàn)，奔馳如今在電動(dòng)化進(jìn)程上無(wú)疑迎來(lái)“厚積薄發(fā)”爆發(fā)期，諸多新能源“黑科技”都讓我窺見(jiàn)三叉星徽在新能源賽道的強(qiáng)大“后助力”。

在段建軍看來(lái)，隨著當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)滲透率逐步提高，用戶群體會(huì)從先期的創(chuàng)新者/早期適用者進(jìn)入主流消費(fèi)人群。同時(shí)，客戶需求也終將從“價(jià)格導(dǎo)向”向“價(jià)值導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變。而這樣的轉(zhuǎn)變，正是奔馳體系力與品牌力的優(yōu)勢(shì)所在。

一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，段建軍透露，目前奔馳在華的本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)到年底將有望增至2000 人，而且，現(xiàn)在奔馳的中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已啟動(dòng) L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛的本土化測(cè)試，為今后 L3 系統(tǒng)和相關(guān)產(chǎn)品在中國(guó)的適配和落地做準(zhǔn)備。

事實(shí)上，奔馳不僅是全球首家 L3、L4“雙持證車企”，最近更是獲得了美國(guó)加州的首個(gè) L3 級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域正“極速前進(jìn)”。

在2023 年，奔馳將為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)共 6 款全新新能源產(chǎn)品；至2023年底，奔馳在華新能源產(chǎn)品矩陣也將拓展至17款。

從2021年宣布“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，到如今全面提速，無(wú)論產(chǎn)品還是技術(shù)都日臻完善之后，奔馳毫無(wú)疑問(wèn)將在新能源下半場(chǎng)“開(kāi)新局”。

（2）功夫拍案

奔馳此次以嶄新姿態(tài)登陸“卷都”深圳，無(wú)疑將在其“求變、煥新”之年，“卷”起一股前所未有的新豪華主義熱潮。

如今，深圳這座粵港澳大灣區(qū)的“核心引擎”，已成為“新能源汽車之都”，而在此次車展上，我們也看到奔馳在電動(dòng)化時(shí)代下的基因傳承，始終為中國(guó)消費(fèi)者提供豪華電動(dòng)化出行的解決方案的進(jìn)取心。

正如段建軍所說(shuō)，“面對(duì)時(shí)代浪潮，奔馳以赤誠(chéng)的創(chuàng)業(yè)初心，擁抱變革；以堅(jiān)定的價(jià)值賡續(xù)，慎終如始；用一系列的‘變’與‘不變’，應(yīng)變局、開(kāi)新局，與這壯闊時(shí)代共赴山海。”

我們相信，這就是奔馳一直能屹立于每個(gè)時(shí)代潮頭，成為“先行者”的關(guān)鍵所在。