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豐田方面4日表示，將在2026年投放市場的純電動汽車上采用一體化壓鑄技術，以此提高純電動汽車的成本競爭力，從而擴大銷售。零部件和工序減少之后，還能有效利用工廠的土地。豐田還考慮把這項技術應用于純電動汽車以外的車型。一體化壓鑄是將傳統(tǒng)汽車生產中沖壓和焊裝整合為壓鑄，工藝高度簡化。與沖焊工藝相比，一體化壓鑄能顯著降低產線、材料、人力及續(xù)航成本，提升生產效率。據研究機構測算，以普通電動車電池容量80kwh為例，采用一體壓鑄車身能實現減重10%，續(xù)航里程提升14%。隨著特斯拉率先推出，免熱合金材料、大噸位壓鑄機及配套模具等上游環(huán)節(jié)不斷取得突破，行業(yè)具備向大型化、一體化壓鑄轉型的必要條件。
民生證券指出，輕量化需求高增，一體化壓鑄蓄勢待發(fā)，推薦壓鑄公司愛柯迪、旭升集團、萬豐奧威、瑞鵠模具、美利信、嶸泰股份、博俊科技、多利科技、祥鑫科技、華達科技、文燦股份、廣東鴻圖，建議關注產業(yè)鏈相關公司立中集團、力勁科技、伊之密、星源卓鎂、合力科技。
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