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4月3日，隨著最后一榀預制箱梁抵達鹽洛高速二標架梁現(xiàn)場，至此，由駐鎮(zhèn)央企中交二航局三公司鹽洛高速一標預制的295榀預制箱梁，歷時半年后已全部運輸?shù)轿弧＿@些箱梁中最重的有91噸，最長的有35米，堪稱超級“包裹”。

項目成立之初，建設單位本著“統(tǒng)籌、集約”的原則，考慮到二標預制箱梁較少，不單獨建立箱梁預制場。2021年8月，建設單位將二標范圍內(nèi)的295榀箱梁預制任務編入投標文件，由一標項目部集中預制，并負責運輸任務。

為沖刺年度施工目標，項目部快馬加鞭開展梁場的工廠化、標準化建設。自2月份開始，6條生產(chǎn)線日均產(chǎn)量上升至5.6榀。3月30日，圓滿完成了1000榀箱梁預制重要節(jié)點任務。

接下來，最難的是如何將“包裹”安全無損地送到兄弟標段？運輸路線全長22公里，其中3公里為社會道路，運送一趟需要兩個多小時。部分臨時便道路基承載不高，社會道路車輛絡繹不絕，這些都給運輸帶來了巨大的安全壓力。要知道，一旦在路上發(fā)生側翻，或碰撞到社會車輛，哪怕是臨近道路的民房，后果不堪設想。

“安全生產(chǎn)如同滾石上山，我們要時刻警惕，筑牢安全生產(chǎn)‘防火墻’?！痹谑组A制箱梁運輸前，項目經(jīng)理王洪章再三強調。

必須確保萬無一失。在“發(fā)貨”前，項目部組織安排了5次實地勘察，細致規(guī)劃了2條運輸路線。針對2種不同尺寸的箱梁，編制了2套運輸方案，對4處環(huán)境復雜的交叉路口進行模擬演練。并且，排查臨近樹木、建筑物、高壓線等風險和隱患，對可能發(fā)生的風險編制了應對措施。

每次運輸，項目部都邀請了當?shù)亟煌ㄟ\輸部門進行箱梁運輸安全指導，明確注意事項和相關要求，安排帶高音喇叭的押運專車。其間，車尾部設置“大件運輸，注意安全”的警示標志和燈光警示棒，并安排專職安全員全程押運，保證“包裹”安全運達。（付藝偉 黃敏 朱美娜）圖朱美娜

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