1月18日，濟南黃河鳳凰大橋建成通車，向社會車輛開放，主線設計速度60公里/小時，過黃河僅需4分鐘。

該項目全長6.59千米、總用鋼量約11.4萬噸(約為“鳥巢”用鋼量的2.7倍)，雙向8車道，是世界橋面最寬的特大鋼箱梁橋。

該項目創(chuàng)三項世界之最：

1、世界最大跨度三塔自錨式懸索橋。跨黃主橋采用(70+168+428+428+168+70)米跨度的三塔自錨式懸索橋，即滿足黃河防洪要求，又充分發(fā)揮橋梁的美學價值。

2、世界最大跨度連續(xù)組合鋼箱梁橋。北跨堤橋采用(154+245+154)米跨度的連續(xù)組合鋼箱梁橋，主梁為大挑臂斷面，橋面為現(xiàn)澆超高性能混凝土橋面板的組合橋面結構，實現(xiàn)經濟性與景觀性的協(xié)調。

3、世界橋面最寬的特大鋼箱梁橋。項目按照雙向8車道一級公路標準建設，跨黃段橋梁范圍為公軌合建的橋梁形式，中間預留城市軌道交通空間，同時兩側設置跨河慢行通道，鋼箱梁全寬61.7米，是世界橋面最寬的特大鋼箱梁橋。

據(jù)了解，濟南市政府網此前公布的《新建跨黃橋隧收費方案(征求意見稿)》指出，黃河鳳凰大橋對濟南籍小客車、公交車(含班線客運公交化改造的區(qū)際公交)免費通行。

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