近日，有媒體報道了杭州的楊先生花50萬買了一輛捷豹，可是提車第二天，開了不到30公里，車胎爆了，而且還是兩個輪胎。車主懷疑是質量問題，找4S店理論，對方說，爆胎不排除人為因素，有可能是外力導致!

楊先生的這輛捷豹使用的是德國鄧祿普車胎。記者現場看到，輪胎上最長的裂痕有差不多2公分左右。一個輪胎壞了有可能是操作不當，但是兩個輪胎竟然出現一模一樣的情況，楊先生懷疑是質量原因。

楊先生多次找到4S店進行理論，對方的態(tài)度讓人不是很滿意。4S店工作人員表示，經過對輪轂輪胎的初步察看，發(fā)現輪轂有一點的磕損，所以爆胎有可能是受外力影響導致。也就是不排除由于車主使用不當造成。

4S店的說法楊先生并不認同，他再次強調，一輛里程數不超過30公里的新車，開了第二天就爆胎，肯定是有問題的。這種情況放在誰身上都接收不了。經過溝通最終4S店表示處理這個問題需要經過檢測，送往第三方檢測機構，檢測結果出來以后，按照相應的責任承擔。

一位同樣來自杭州的車主，花了70多萬買了一臺捷豹XF，新車剛跑滿一萬公里就毛病不斷，甚至是一年不到，輪胎就壞掉兩個。4S店的工作人員表示，捷豹的輪胎就是容易起包，因為輪胎薄，說哪怕是減速帶開的時候減速沒低于30碼都會起包。

綜上所述，捷豹的爆胎問題絕不是個別現象，存在著大量的用戶反饋。針對爆胎的問題廠家要拿出有效的解決方案，在決絕問題的同時，也應與質量達不到標準的供應商解除合作關系，如果該問題繼續(xù)發(fā)展的話，在用料、制作工藝、材質上一味地糊弄消費者，只能讓那些支持捷豹汽車的車主們寒心。

車輪爆胎原因：

一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時沒有把輪胎扎破，輪胎會出現漏氣現象，進而引起爆胎。

二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負荷也增大，如遇到沖擊會產生內裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發(fā)的原因。

三是輪胎氣壓不足。當汽車高速行駛時(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發(fā)巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結實或者已經有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉彎時容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導致爆胎。

四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時間過長后磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平得“薄弱環(huán)節(jié)”，它將會因為承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。