很多人對秦Pro手動超級版及其性能評價如何不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

大學的時候，舅舅曾經(jīng)借給我一輛手動變速箱的B6邁騰。1.8T 5mt，真皮座椅，大尺寸車輪。簡而言之，按照它推出時的時代標準，它是一款妥妥的高配車。遇到這么手動高調(diào)的邁騰，真的是讓我大開眼界?，F(xiàn)在呢？如今，市面上的手動變速箱車型已經(jīng)成為“乞丐版”的代名詞。a級車，動力弱的雞(1.00余排量的自吸發(fā)動機)，變速箱通常只有5速，鹵素大燈，織物座椅和中控黑白屏收音機都是這些車的“標配”。

(資料圖片)

有時候我在想，什么時候才能再遇到那個邁騰那樣為手動愛好者打造的手動高端車？沒想到，最近測試的秦Pro手動超級版就是這樣一款車。

內(nèi)飾看起來像是“高配”

從外觀上確實很難判斷這是一臺1.5TI 6MT秦Pro。與自動變速箱和高配車型一致的鍍鉻“龍臉”中網(wǎng)依舊保留，所有LED大燈和貫穿式LED尾燈均有呈現(xiàn)，讓這款1.5TI 6MT秦Pro在外觀上不輸自動變速箱車型。

秦Pro上有一個非常有趣的設(shè)計，靠近前輪的中網(wǎng)兩側(cè)有一個“風洞”。一般在這個位置開孔有助于減少高速行駛時輪胎處的風阻和顛簸。這種設(shè)計出現(xiàn)在自主A級車上，還是比較少見的。

上車，真皮座椅，可旋轉(zhuǎn)中控大屏(不過我這次試駕拿到的屏幕不是完全水平的，有沒有什么特殊考慮？)，還有Dilink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、自動空調(diào)等配置可選。反正你不會用“低配”這個詞來想。以前見過太多手動變速箱的A級車，可以用恐怖來形容。事實上，很多人購買手動變速箱的汽車，只是為了最大限度地控制汽車的動力，或者是著迷于與動力系統(tǒng)的直接交流，但當他們看到那些手動變速箱汽車的配置表時，只能絕望地掉頭離開。秦Pro的手動超級版正在填補這個市場的空白。

動機只是一個方面，簡單才是重點。

其實上市時間比較長的秦Pro一直都在賣手動擋的車型，但是那些車型搭載的是1.5L自吸發(fā)動機，變速箱只有5擋。

比亞迪自主研發(fā)的1.5TI四缸發(fā)動機，I代表缸內(nèi)直噴技術(shù)，這臺發(fā)動機的缸體和缸蓋都是鋁合金材質(zhì)。發(fā)動機參數(shù)比1.5L發(fā)動機好很多。以中國6的版本為例。1.5TI四缸發(fā)動機最大功率18kW，最大扭矩245Nm。更重要的是，它的最大扭矩在1600 rpm時釋放。變速箱的檔位也增加到了六檔，這款手動變速箱來自一個著名的家族，來自愛信。

手推車好不好，先看低扭。如上所述，這臺1.5TI四缸發(fā)動機在1600 rpm時的最大扭矩245牛米已經(jīng)完全釋放。這是什么意思？豐富的低扭使得控制這輛車啟動變得容易。掛一檔正常抬起離合器，油門會輕快起步，不踩全車。我開始嘗試在沒有油的情況下舉離合起步，左腳貿(mào)然提速，發(fā)動機不容易熄火。而且，即使這輛車的離合器很輕，你也能清楚地感覺到接頭(或組合區(qū)間)在哪里，一旦你找到這個區(qū)間并給油，動力就會非常直接地到來。

權(quán)力也值得一提。手動變速箱忠實地展現(xiàn)了這臺1.5TI發(fā)動機的實力。四檔巡航60公里/小時后，一腳落地油輕快沖出車外，仍有相當大的推背感?？梢哉f這款車真的很適合一些新手司機。誰不喜歡容易起步容易接合的手動擋車？

換擋的手感也是手車駕駛的一個重要因素。六個前進擋掛進去真的有傳說中的吸氣感，檔位分明，音程非常清晰。事實上，有了這樣的換擋品質(zhì)，比亞迪可以將變速桿設(shè)計得更短，即使是球形金屬齒輪頭。如果換擋短而簡單，檔位肯定會玩得更盡興。

第一種是轉(zhuǎn)感覺，比我的腎弱。三位方向盤很好看，棱角分明，39點抓地力等等都很不錯。旋轉(zhuǎn)的時候基本沒有阻尼感，無論怎么旋轉(zhuǎn)得到的反饋基本都是一樣的。比亞迪前設(shè)計總監(jiān)來自奧迪。你上飛機的時候有沒有帶上你以前雇主的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工程師？不過話說回來，輕轉(zhuǎn)向能給日常駕駛帶來一種輕松感，這是不可否認的。

然后是底盤濾振和一些NVH問題。這款秦Pro的底盤是前麥弗遜后扭力梁。要說前后濾振一致性好，就是可以簡單的一次吸振。而且，這種強悍的底盤調(diào)校，讓秦Pro即使攻擊彎道，也能很好的抑制側(cè)傾?？梢哉f，這款秦Pro的底盤調(diào)校更注重駕駛體驗，更傾向于取悅熱愛駕駛的朋友。

另外，這款秦Pro手動超級版不太適合早早習慣高擋駕駛。只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1200 ~ 1300轉(zhuǎn)/分，發(fā)動機就會與車身產(chǎn)生低頻共振，給人壓耳的感覺。幸運的是，解決這個問題也很簡單。只要日常行駛速度保持在1600rpm，動力、舒適性和燃油經(jīng)濟性就能在合理的平衡點上達到平衡。而且高速也不會讓車內(nèi)充滿煩人的發(fā)動機噪音，秦Pro的發(fā)動機艙隔音真的很好。

“手動黨”們會否買單?

“手動擋更純粹”、“手動擋更有駕駛樂趣”，以上論調(diào)總是不絕于耳，但卻都是事實。無論自動擋調(diào)得多成精，它始終是“別人”，而手動擋是“自己”，駕駛員的大腦就是換擋邏輯本身，這是自動擋和手動擋的本質(zhì)區(qū)別。

那秦Pro手動超能版是否值得推介?假設(shè)價格合理，這款車無疑值得推介。無論是內(nèi)外設(shè)計還是機械素質(zhì)，秦Pro在同級中均有一席之地。而反觀市場，“手動擋高配車”已經(jīng)是稀有生物了。除了1.5T手動思域、1.5T手動的名爵6外，就當屬那秦Pro手動超能版了吧。這樣的手擋車，你們會喜歡嗎?

【秦Pro手動超能版首試印象】

突出優(yōu)點：發(fā)動機動力充盈;離合接合點清晰;換擋手感好。

本文【秦Pro手動超級版及其性能評價如何？】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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