多重挑戰(zhàn)之下，中歐班列(長沙)“跑” 出一條逆勢(shì)上揚(yáng)的曲線——

2022年1月1日—2022年9月2日，中歐班列(長沙)累計(jì)已開行744列，同比增長18.1%，穩(wěn)居全國第一方陣。自2014年10月以來，截至今年9月2日，已累計(jì)發(fā)運(yùn)3152列，常態(tài)化線路增至14條，成為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈的“黃金通道”。

強(qiáng)服務(wù) 為本地制造業(yè)“定制班列”

7月11日，隨著一陣火車鳴笛聲，搭載著山河智能制造的近400臺(tái)挖掘機(jī)和滑移裝載機(jī)的中歐班列(長沙)山河智能專列，從長沙出發(fā)，啟程前往比利時(shí)安特衛(wèi)普。這是繼5月17日后，長沙開行的第二列山河智能專列。

“專列的發(fā)運(yùn)，是山河智能積極探索國際物流多元化、大力擴(kuò)大海外市場(chǎng)份額的有力舉措，必將有效提升運(yùn)輸效率，降低物流成本，助推企業(yè)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。”山河智能有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，工程機(jī)械海外市場(chǎng)持續(xù)向好，山河智能的國際營銷也進(jìn)入了“提擋加速期”。今年上半年山河智能出口同比增長60%，其中挖掘機(jī)品類增長達(dá)到80%，礦用設(shè)備品類增長200%。

三一重工、中聯(lián)重科、吉利汽車、山河智能……在海運(yùn)空運(yùn)受阻的情況下，中歐班列(長沙)和一大批企業(yè)合作開行“定制班列”，提供全程物流運(yùn)輸解決方案，有效保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

“中歐班列構(gòu)建了一條全天候、安全可靠、綠色低碳的陸路運(yùn)輸新通道，是國際運(yùn)輸服務(wù)體系的重大創(chuàng)新。” 湖南中南國際陸港有限公司副總經(jīng)理陳紅盛介紹，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的 1/5，運(yùn)行時(shí)間是海運(yùn)的 1/4，受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對(duì)具有一定運(yùn)量規(guī)模和時(shí)效性要求較高的產(chǎn)品，具有很強(qiáng)的吸引力。

拓線路 織線成網(wǎng)通達(dá)歐亞近百城市

打開地圖，中歐班列(長沙)有一條路線尤其“忙碌”——長沙至白俄羅斯明斯克班列。這是中歐班列中的“明星班列”，高峰時(shí)期該班列發(fā)運(yùn)量占全國明斯克班列發(fā)運(yùn)量近一半份額，居全國第一。

不但打造明星線路，中歐班列還不斷拓展新線路，擴(kuò)大朋友圈。

6月21日，中歐班列(長沙)發(fā)運(yùn)了首列至蒙古烏蘭巴托的班列，為“一帶一路”高質(zhì)量建設(shè)帶來新的機(jī)遇。今年新開線路，進(jìn)一步促進(jìn)中歐班列(長沙)形成立體化、多層化、強(qiáng)輻射的網(wǎng)絡(luò)布局。

目前中歐班列(長沙)已鋪畫了14條運(yùn)行線路，通達(dá)歐亞近100個(gè)城市，逐步“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”。

一趟趟“鋼鐵駝隊(duì)”穿梭往來，成為湖南、長沙擴(kuò)大開放的新引擎。

汽車、工程機(jī)械零配件、玩具、日用品、防疫物資等湘字號(hào)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，通過火車源源不斷運(yùn)到國外?；爻萄b滿了俄羅斯的木材、歐洲的優(yōu)質(zhì)奶粉和糖果、中亞的銻精礦等貨物。

自2014年10月以來，截至今年9月2日，已累計(jì)發(fā)運(yùn)3152列27.16萬標(biāo)箱，貨值94.91億美元。

優(yōu)環(huán)境 紓困解難提升通關(guān)效能

近日，一輛裝載著100輛吉利汽車的班列從長沙國際鐵路港始發(fā)。較中歐班列集裝箱運(yùn)輸不同的是，這趟鐵路運(yùn)輸采用中鐵特貨籠式專用運(yùn)輸列車，平均每個(gè)集裝箱運(yùn)載的汽車由4輛提升至10輛，且運(yùn)輸成本降低超過30%。

因海運(yùn)渠道運(yùn)力緊張，吉利汽車公司一度積壓了3000多輛汽車無法按時(shí)出口。為回應(yīng)企業(yè)需求，海關(guān)針對(duì)籠式列車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)反復(fù)研究，采取現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)抵管理及施封作業(yè)的模式，按照特殊情形下的查驗(yàn)程序?qū)嵤┎轵?yàn)作業(yè)，派關(guān)員加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，確保既防住風(fēng)險(xiǎn)，又順暢裝載通關(guān)。截至6月底，星沙海關(guān)已監(jiān)管發(fā)運(yùn)汽車整車班列13列，運(yùn)載出口整車3520輛、貨值3.73億元。

為保障中歐班列(長沙)這條國際物流通道暢通，各個(gè)環(huán)節(jié)都在想方設(shè)法破難題。

為促進(jìn)中歐班列發(fā)展，星沙海關(guān)聯(lián)合市政府物流口岸辦積極推廣“鐵路快通”模式和“出口直裝”模式，“提前申報(bào)”率達(dá)到81.6%，屬地辦理通關(guān)手續(xù)率為94.4%。

鐵路部門為中歐班列開辟綠色快捷通道，減少作業(yè)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)承運(yùn)、查驗(yàn)、轉(zhuǎn)運(yùn)快速無縫對(duì)接。

市政府物流口岸辦積極協(xié)調(diào)對(duì)接長沙湘通國際鐵路港有限公司，爭(zhēng)取鐵路延長長沙北站監(jiān)管區(qū)集裝箱免費(fèi)堆存期，幫助企業(yè)降本增效。

“目前，中歐班列(長沙)實(shí)現(xiàn)了雙向常態(tài)化運(yùn)營，重載率、運(yùn)輸安全、通關(guān)環(huán)境和服務(wù)質(zhì)量等多項(xiàng)指標(biāo)位居全國前列。”陳紅盛介紹。

市政府物流口岸有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，國內(nèi)以長沙為樞紐，歐洲以明斯克、馬拉舍維奇為樞紐，促進(jìn)班列開行由“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”向“樞紐對(duì)樞紐”轉(zhuǎn)變，構(gòu)建“干支結(jié)合”的“集輸配”網(wǎng)絡(luò)體系，形成運(yùn)時(shí)短、成本低、運(yùn)能大、安全高效的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞： 中歐班列 山河智能 山河智能專列 比利時(shí)安特衛(wèi)普