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符合10萬元性價比,目標(biāo)是國民用車 駕駛上汽大眾朗逸新銳

當(dāng)前位置:金融情報局網(wǎng)_中國金融門戶網(wǎng)站 讓金融財經(jīng)離的更近>資訊 > 國內(nèi) > 正文  2023-08-27 02:27:54 來源:懂車帝

現(xiàn)在家庭用車市場基本形成兩極分化的局面,要么價格便宜,配置簡單;要么價格昂貴,配置豪華,至少讓消費者圖一樣。

上汽大眾新近推出的朗逸(圖片|配置|詢價)新銳走的就是平民路線:一共3款車型,一款手動、兩款自動。廠商指導(dǎo)價9.39-10.99萬元,定位緊湊型家用轎車。


(相關(guān)資料圖)

新銳車身的長寬高分別為4561*1740*1494毫米,軸距是2651毫米。從字面上看,新銳在車長方面比朗逸短117毫米,軸距短37毫米。從這個角度講,新銳比朗逸小一個檔次,也由此證明此朗逸新銳非彼朗逸。

新銳的設(shè)計繼承了朗逸家族的DNA,在文靜中孕育著動感。前臉采用了雙格柵設(shè)計,上格柵被鍍鉻飾條包圍著,中間是扁平化LOGO,兩側(cè)連接LED大燈——新銳全系標(biāo)配LED大燈。下格柵采用矩陣式設(shè)計,表面有紋理裝飾,與凌渡L類似。

新銳的側(cè)面設(shè)計相對簡單,站在恰當(dāng)?shù)慕嵌?,發(fā)現(xiàn)兩條楞線自車頭向后延伸。與車頂?shù)幕⌒谓Y(jié)合在一起,呈迎頭起跑的姿態(tài),使整個車身具有動感。

尾部,熏黑裝飾的尾燈繼續(xù)為新銳增加了動感,微微翹起的尾翼在高速時保持車輛的穩(wěn)定性。后杠的一體式鍍鉻飾條與車側(cè)、車頭相呼應(yīng),隱蔽式排氣管是單邊單出——與1.5L排量相符。

新銳的內(nèi)飾洋溢著濃重的大眾氣息,設(shè)計風(fēng)格與大眾車型一脈相承。橫平豎直,見棱見角。微微向駕駛座傾斜的環(huán)抱式中控臺,使內(nèi)飾空間更為開闊,雙屏設(shè)計呈現(xiàn)科技性。原本懸浮式的中控屏又改回內(nèi)嵌式,“雞腿式”擋把和機械手剎有著久別重逢的感覺,坐下后立刻重溫“拉一下”的感覺。

8英寸液晶儀表提供豐富的行車信息,言簡意賅。內(nèi)嵌式8英寸中控屏界面設(shè)計也是大眾的風(fēng)格,支持CarPlay、CarLife和SVW Line3種手機連接方式。其中,CarPlay可以實現(xiàn)手機無線連接,最大化滿足用戶使用手機習(xí)慣。中控臺下旋鈕式空調(diào)又恢復(fù)了手動操控,其實,對于操控頻繁的空調(diào)、座椅和外后視鏡手動操控反而比觸控更加便捷——這也是為什么傳統(tǒng)在現(xiàn)代的侵蝕中始終占有一席之地的原因。

很明顯,新銳的定位是居家型,勢必考慮到外出時的儲物要求。全車高達(dá) 28 處儲物空間,并且種類豐富,可滿足水杯、水瓶、卡片、衣帽、地圖等各種物品,讓隨身物品物有所歸,隨心安置。后備廂容積498L,可容納 2個30寸拉桿箱與一個嬰兒車,滿足家庭出行。但是后排座椅的椅背是整體放倒,而不是以往的4/6比例,所以擺放大件物品就要犧牲后排人員的乘坐機會。

前排座椅的填充物適中,頭枕與椅背成為整體運動型。據(jù)說,座椅的設(shè)計充分考慮亞洲人種體型而很貼切,尤其是兩側(cè)的腰靠在長途駕駛時可以緩解疲勞。后排座椅的腿部空間和頭部空間都較為寬裕,只是較高的地臺限制了舒適度,這也符合大眾一貫的設(shè)計風(fēng)格。中央扶手具有杯架,只是常見的獨立空調(diào)出風(fēng)口沒有了,改為簡單的儲物格。

新銳的動力組合是1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率81千瓦,最大扭矩141?!っ?,匹配6速手自一體變速箱。

在起步的初始階段,車輛提速很快、很輕盈,但隨后就出現(xiàn)糾結(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速表維持在2500轉(zhuǎn)、時速在50公里左右時,再往下踩油門只聽見聲浪增大、提速明顯吃力。這時略微松開腳踏板、再輕踩,立刻感覺到強烈的推背感,發(fā)動機在中后段的后勁是相當(dāng)充足的。車身驟然變輕,不禁下意識地踩剎車控制速度。從此以后,發(fā)動機再也沒有讓人失望,表現(xiàn)出良好的線性,可以用“輕舟已過萬重山”來形容。

對于新銳大多數(shù)用戶來說,車輛本身的定位就是城際交通用車,日常出行無非就是追求個平穩(wěn)舒適。如果偶爾需要趕時間抵達(dá)目的地,可以將D擋模式切換到S擋運動模式,讓發(fā)動機保持在更高的轉(zhuǎn)速下,從而改善動力輸出表現(xiàn)。

在家庭用車的配置方面,“一分錢一分貨”一向是真理。新銳以9.39-10.99萬元提供的是1.5L自然吸氣發(fā)動機,您不能以這個價格水準(zhǔn)要求提供1.5T和2.0T發(fā)動機的配置吧?還有,新銳雖然低價但絕不廉價,全系標(biāo)配IQ. Drive 智駕管家等主被動安全系統(tǒng)。在智能駕駛輔助系統(tǒng)功能方面,提供車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警和車道保持輔助3項功能,也足以保證駕駛輔助安全了。

新銳的懸掛采用的是前麥弗遜式獨立懸架后扭力梁式非獨立懸架,底盤整體調(diào)教的偏向于動感。在經(jīng)過減速帶甚至路面的縫隙時,通過清晰的路感感覺明顯。減震器的行程較小,具有穩(wěn)定性但是舒適性欠缺。其實,穩(wěn)定性和舒適性本身就是一對矛盾體,只是根據(jù)需求取舍不同而已。

靜態(tài)和駕駛都體驗完畢,頭腦中涌現(xiàn)一個問題:以新銳的性價比,目標(biāo)市場應(yīng)該是在哪里呢?以大眾品牌的LOGO ,在一、二線城市沒有問題,但是配置有點強差人意。應(yīng)該是在二、三線城市,既可以滿足外出駕駛需求,品牌LOGO 和外觀的時尚設(shè)計又可以滿足心理需求。不過,也從另外一個方面說明了問題:大氣大眾的眼光開始著眼于國內(nèi)的二、三線城市了。從廠家的角度講,是擴大產(chǎn)品矩陣;從消費者的角度講,是增加產(chǎn)品深度,滿足多種需求。

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