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快科技8月25日消息，日前，由中國汽車工業(yè)協(xié)會舉辦的“電動汽車智能底盤大會”，在深圳召開。
伴隨汽車電動化、智能化技術的不斷發(fā)展，汽車底盤也迎來了從傳統(tǒng)底盤、電動底盤、再到智能底盤的技術變革。
據悉，此次大會將分為乘用車組和商用車組，乘用車產品平臺將由比亞迪帶頭，完成智能車底盤的相關產品平臺的細化及牽引性技術的研發(fā)。
比亞迪承擔的是極限性能平臺小組，紅旗是高端公務小組，吉利承擔城市運行小組，長城承擔智能越野小組。
然后由比亞迪和紅旗牽頭來完成冗余制動和冗余轉向關鍵指標的測試和分析。
其中，比亞迪的極限運動平臺主要有三個核心的特征，第1個是漂移，第2個是賽道，第3個是彈射。
為此，從底盤智能化的角度，比亞迪推出了ICVC，ICCT，IADC，ITAC等技術，從矢量控制、舒適控制、漂移控制和扭矩控制等方面來重新定義數字化底盤。
中國汽車工程學會表示：為了促進產業(yè)上下游協(xié)同創(chuàng)新，將與各方一道推進智能底盤技術攻關與產業(yè)高質量融合發(fā)展。
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