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在經(jīng)歷早盤跌停后，上海機場（600009.SH）、白云機場（600004.SH）于午間緊急發(fā)布澄清公告，回應 " 中免重簽免稅協(xié)議 "、" 扣點調(diào)整 " 傳聞不實。澄清公告發(fā)布后，兩大機場股迅速打開跌停，在小幅回升后繼續(xù)下跌。

上海機場表示，今日網(wǎng)傳，上海機場將與中免重簽免稅協(xié)議，其扣點率大幅下降。經(jīng)公司董事會核實，以上網(wǎng)傳內(nèi)容不屬實。經(jīng)核實，目前公司與日上免稅行（上海）有限公司相關(guān)事項按《上海浦東國際機場免稅店項目經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓合同之補充協(xié)議》執(zhí)行。

白云機場發(fā)布澄清公告稱，針對網(wǎng)絡平臺流傳媒體報道事項聲明如下：白云機場與中免沒有探討過扣點調(diào)整的問題。目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。早盤開盤后，機場航運板塊持續(xù)走低。其中，上海機場和白云機場雙雙跌停，南方航空、中國東航、中國國航等跟跌。鈦媒體 App 注意到，上海機場股價已創(chuàng)近兩年來新低，白云機場則創(chuàng)出 26 個月新低。

消息面上，機場股大跌與一則傳言有關(guān)。網(wǎng)傳 " 上周國君社服群發(fā)的上海機場免稅談判扣點率 15-20%，嚴重降低機場免稅業(yè)績。之前市場的預期機場扣點重談應該維持 20-25% 的扣點比例，保證高保底抵扣點的合同結(jié)構(gòu) "。

針對該市場傳言，8 月 21 日上午，國君社服分析師劉越男發(fā)朋友圈澄清 " 不是我發(fā)的 "。

此外，航空、旅游板塊表現(xiàn)不佳還可能與新冠病毒變異株 EG.5 已形成優(yōu)勢流行有關(guān)。據(jù)國家疾控局消息，我國監(jiān)測結(jié)果顯示，新冠病毒流行株中 EG.5 變異株占比呈上升趨勢，從 4 月的 0.6% 增長至目前的 71.6%，已在我國絕大多數(shù)省份形成優(yōu)勢流行，未來一段時間內(nèi)很可能繼續(xù)保持此趨勢。

目前半年報雖未發(fā)布，兩家公司均表示上半年經(jīng)營業(yè)績將實現(xiàn)扭虧為盈。

上海機場預計，2023 年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 1.2 億元到 1.44 億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為 9,530 萬元到 1.19 億元。白云機場預計，2023 年半年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 1.4,2 億元人民幣到 1.74 億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為 1.24 億元到 1.55 億元。

雖然扭虧，但對比疫情前，上述業(yè)績表現(xiàn)還是不能讓人滿意。以上海機場為例，2019 年上半年，上海機場歸母凈利潤實現(xiàn) 27 億元，扣非凈利潤實現(xiàn) 26.5 億元。

在免稅業(yè)務上，上海機場深度綁定中免集團。東莞證券的研報顯示，2017 年至 2021 年，公司從經(jīng)營上海機場免稅店的日上上海取得的租金分別為 25.55 億元、36.81 億元、52.1 億元、11.56 億元、4.86 億元，其中，在 2021 年，受到國際旅客吞吐量斷崖式下降的影響，上海機場與中免日上簽訂了免稅補充協(xié)議，致使當年租金大幅下滑。2022 年，上海機場收取的租金進一步下探至 3.63 億元。

因此，即便扭虧為盈，部分投資者仍舊認為航空板塊的復蘇并不及預期。華西證券認為，今年航空股價走勢不盡人意，核心原因并不是短期業(yè)績扭虧到盈利多少，而是市場擔心這一輪航空周期能否如期兌現(xiàn)。華西證券交運首席分析師游道柱此前發(fā)布的報告中表示，目前市場主要擔心兩大因素：一是，消費信心不足問題長期化，航空出行需求恢復的高度不夠；二是，長航線恢復緩慢影響航空大周期兌現(xiàn)。

在上述澄清公告發(fā)布后，上海機場、白云機場雙雙打開跌停，經(jīng)歷小幅回升后再次觸底。截至收盤，上海機場跌 8.58%，報 41.25 元，總市值 1026 億元；白云機場跌 8.91%，報 12.48 元，總市值 295.4 億元。（本文首發(fā)鈦媒體 App，作者 | 馬瓊）

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