(資料圖)
今晨3點18分，在長江北支崇啟公鐵長江大橋4號主墩施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，標志著崇啟公鐵長江大橋北主塔76根樁基全部完成。
崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降馈４髽蚍譃橹魍ê娇讟?、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋，是在建世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。其中3號墩、4號墩分別為南主塔基、北主塔基。
崇啟公鐵長江大橋主通航孔橋主梁采用主桁+副桁鋼砼組合梁新結構，公路橋面均采用混凝土結合板橋面，為世界首座公路混凝土板參與第一體系受力全鋼桁結合梁斜拉橋。大橋4號主墩鉆孔樁設計采用76根直徑2.5米群樁基礎，整體為梅花般混合布置，最大樁長120米，鉆孔深度達142米，設計單樁混凝土方量為618立方米。由于橋梁位于長江下游入海口，鉆孔區(qū)域地質(zhì)為粉質(zhì)黏土、粉砂、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，其中淤泥質(zhì)黏土地層厚度約20米，具有成孔難度大、環(huán)保要求高等施工特點。
[編輯：奚柯柯]關鍵詞：
質(zhì)檢
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