正在建設(shè)的MRO機(jī)庫。 王若曄 攝

四川在線記者 王若曄

【資料圖】

空客項目由中建三局西南公司建設(shè)，占地約919畝，總建筑面積約6.7萬平方米，由辦公配套區(qū)、飛機(jī)拆卸維修區(qū)和飛機(jī)停放區(qū)三大功能區(qū)組成。這是空客公司在歐洲之外布局的首個以可持續(xù)發(fā)展理念為主導(dǎo)的飛機(jī)“全生命周期”服務(wù)中心項目，建成后將帶動成都航空制造與維修、航空物流、航材銷售等航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

項目于2022年7月26日正式開工建設(shè)，計劃今年9月底實現(xiàn)竣工移交，總投資60億元。目前，項目鋼結(jié)構(gòu)已完成98%，機(jī)庫大廳的防火涂料已施工完成，場道區(qū)除民航工作區(qū)外，灰土層已完成90%。

“干了這么多年的項目，這個項目最有‘國際范’，項目周報都是中英雙語?！?月21日，記者來到位于成都市雙流區(qū)的空中客車飛機(jī)全生命周期服務(wù)項目（以下簡稱空客項目）建設(shè)現(xiàn)場，中建三局西南公司項目經(jīng)理羅貴軍桌前放著一份最新的項目周報，上面細(xì)致地展現(xiàn)著，本周施工的最新進(jìn)展，以及下周各施工工序的進(jìn)度計劃，“每周都要抄送給法國空客公司和成都的建設(shè)單位空港興城集團(tuán)?！?/p>

作為空客公司在歐洲之外布局的首個飛機(jī)“全生命周期”服務(wù)中心項目，項目從落地伊始就備受關(guān)注。目前，整個項目鋼結(jié)構(gòu)已完成98%，辦公樓等其他工作區(qū)，幕墻及機(jī)電安裝已大面積插入施工?，F(xiàn)場，600多名參建人員，200多臺各類機(jī)械，實行了“兩班倒”施工作業(yè)，在保障質(zhì)量、安全的前提下，全力以赴拼進(jìn)度，確保5月建筑主體施工完成，9月底竣工移交。

項目建設(shè)現(xiàn)場，遠(yuǎn)處雙流機(jī)場二號跑道上，飛機(jī)正在滑行。 王若曄 攝

攻堅

穩(wěn)穩(wěn)地吊裝像“紙片”一樣的屋面桁架

站在建設(shè)現(xiàn)場，雙流機(jī)場二號跑道近在眼前，能看到不時有飛機(jī)降落滑行。“空客項目緊挨著二號跑道，項目建成后，飛機(jī)直接從跑道滑行過來，進(jìn)入MRO機(jī)庫?！表椖渴┕T樊鎮(zhèn)指著面前的鋼結(jié)構(gòu)建筑說。

這是項目體量最大、最核心的建筑，主要承擔(dān)空客系列飛機(jī)，并兼顧波音主力機(jī)型的機(jī)身維修維護(hù)、飛機(jī)拆解、客改貨等任務(wù)，可同時容納4架小型客機(jī)或者2架A380型號的大型飛機(jī)的停放維修。

望著已搭建出雛形的MRO機(jī)庫，“大”是記者最直觀的感受?！皺C(jī)庫橫跨達(dá)182米，徑深有99米。”樊鎮(zhèn)告訴記者。

正在建設(shè)的MRO機(jī)庫。

機(jī)庫形態(tài)的特殊性，給施工帶來極大考驗，最難的一關(guān)就是屋面桁架的架設(shè)?！皢伍旒軝M跨為91米。”羅貴軍解釋說，桁架類似木結(jié)構(gòu)房屋的梁，由于跨度太長，91米的桁架就像一張很長很薄的“紙片”。而施工方要做的工作，就是要抵抗風(fēng)的阻力和吊起時帶來的重力，把“紙片”不變形地“拎”到鋼柱上。

而整個MRO機(jī)庫要架設(shè)20榀這樣的屋面桁架。為此，項目團(tuán)隊經(jīng)過多輪論證，編制了專項方案，并通過三維動畫，模擬屋面桁架吊裝的全過程，提前向施工團(tuán)隊做好技術(shù)交底。

“我們將各種可能遇到的困難列出來，提前做好預(yù)案。”羅貴軍說，經(jīng)過反復(fù)推演，吊裝過程中，起用了超大規(guī)格吊機(jī)，采用立式起吊方式，減少結(jié)構(gòu)變形，保證起吊的穩(wěn)定性。

MRO機(jī)庫頂部，屋面鋼板正在鋪設(shè)。

因為準(zhǔn)備充分，從去年12月，MRO機(jī)庫第一榀桁架開始吊裝，到完成鋼結(jié)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)封頂，僅用70余天。

記者在現(xiàn)場看到，整個MRO機(jī)庫的“梁”已經(jīng)搭設(shè)完畢，已進(jìn)入“蓋瓦”階段，也就是屋面壓型鋼板的鋪設(shè)。機(jī)庫一旁的空地上，整齊地碼放著材料。“進(jìn)度很快，機(jī)庫大廳的屋面壓型鋼板鋪設(shè)已經(jīng)完成95%，這兩天就能完工?！绷_貴軍說。

調(diào)度

計劃落實在天，平行式施工同步作業(yè)

此前的同類型項目，通常工期為兩年。然而空客項目，合同工期僅為13個月。體量大、工期緊、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，如何實現(xiàn)“加速跑”？“做好每一個環(huán)節(jié)的調(diào)度是關(guān)鍵?！表椖考夹g(shù)總工程師王浩說。

在項目開建時，施工方便實行“掛圖作戰(zhàn)”，倒排每項工序的工期、起始和截止時間，并將計劃分解到月、細(xì)化到周、落實在天。施工方式上，采取多點(diǎn)平行式施工、穿插式作業(yè)。以MRO機(jī)庫為例，按照機(jī)庫結(jié)構(gòu)，分為了6個區(qū)塊同步施工，變串聯(lián)工作為并聯(lián)工作，提高效率。

正在建設(shè)的MRO機(jī)庫。

在MRO機(jī)庫建設(shè)現(xiàn)場，涉及7個工種的70余名工人，加上17臺登高車和吊車，在頂部和地面同時展開作業(yè)，有條不紊、井然有序。機(jī)庫頂部，在鋪設(shè)屋面鋼板的同時，天窗基座安裝，機(jī)電管線安裝也在同步施工。地面，防火涂料噴涂完成后，管網(wǎng)隱蔽工程施工隊“無縫”進(jìn)場作業(yè)。

各工序之間如何保證“不打架”？“每周我們都會做一次預(yù)推演。”王浩說，在每周開工前舉行的協(xié)調(diào)會上，會明確各工種的先后順序，明晰各分包施工單位的界面。如果遇到臨時情況，管理人員將及時介入處理。

正在建設(shè)的MRO機(jī)庫。

不僅如此，每天開工前，項目內(nèi)的活動板房里，都會舉行一場碰頭會。“當(dāng)天所有進(jìn)場施工的各工序負(fù)責(zé)人會坐在一起，明確今日計劃，對有交叉的施工區(qū)域進(jìn)行總體協(xié)調(diào)，確保各工序銜接得當(dāng)、穿插施工協(xié)調(diào)到位?！狈?zhèn)說，作為現(xiàn)場施工員，他也會參與每一場調(diào)度，掌握最新情況，

“每周項目都會做幾次核查，如果有問題或者進(jìn)度慢了，就會及時進(jìn)行糾偏?！蓖鹾普f，項目正在按照擬定計劃有序推進(jìn)，將繼續(xù)按照進(jìn)度計劃，科學(xué)調(diào)度各施工隊伍，確保項目質(zhì)量、安全可控性，推進(jìn)各項節(jié)點(diǎn)工期和工作任務(wù)按期完成。

（圖片除署名外由中建三局西南公司提供）

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