兆豐股份（300695）2023年半年度董事會經(jīng)營評述內容如下：

【資料圖】

一、報告期內公司從事的主要業(yè)務

（一）報告期內公司所處行業(yè)情況

2023年上半年，我國經(jīng)濟運行積極因素累積增多，一批穩(wěn)定經(jīng)濟政策效果持續(xù)顯現(xiàn)，在政策助推和產(chǎn)業(yè)各界的努力下，工業(yè)經(jīng)濟保持恢復發(fā)展的勢頭。汽車零部件行業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，其規(guī)模和技術的不斷提升是汽車工業(yè)繁榮發(fā)展的前提和關鍵環(huán)節(jié)。近年來，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)抓住國家支持自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略機遇和國際汽車產(chǎn)業(yè)轉移的契機，進行必要的戰(zhàn)略調整和產(chǎn)業(yè)結構調整。隨著產(chǎn)品結構的優(yōu)化升級和開發(fā)能力的提高，我國汽車零部件行業(yè)不斷滿足整車發(fā)展需要，呈現(xiàn)出向專業(yè)化、輕量化、電子化、集成化、模塊化方向發(fā)展的趨勢。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復，汽車行業(yè)工業(yè)增加值繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。2023年上半年，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增加13.1%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)9.3個百分點。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-6月，全國汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%，產(chǎn)銷量繼續(xù)延續(xù)增長態(tài)勢。其中，乘用車2023年1-6月產(chǎn)銷量分別為1128.1萬輛和1126.8萬輛，較上年同期分別增長8.1%和8.8%。從上半年乘用車市場表現(xiàn)來看，國家和各地相繼出臺的促銷政策，企業(yè)的季末沖量帶動，新能源汽車銷量和出口的持續(xù)增長，共同推動了上半年乘用車市場的產(chǎn)銷雙增長。隨著國內宏觀經(jīng)濟復蘇，海外市場需求向好，商用車行業(yè)呈現(xiàn)回暖趨勢。商用車2023年1-6月產(chǎn)銷量分別為196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2023年6月底，全國機動車保有量達4.26億輛，其中汽車3.28億輛，新能源汽車1620萬輛。汽車保有量持續(xù)增加，零部件售后產(chǎn)品的市場需求也相應加大。

公司作為專業(yè)生產(chǎn)汽車輪轂軸承單元的零部件制造商，深耕主業(yè)二十余年，在汽車輪轂軸承單元領域積累了豐富的研發(fā)制造經(jīng)驗和市場、供應鏈資源。公司憑借著在技術研發(fā)、智能制造、產(chǎn)品質量、客戶服務等方面的優(yōu)勢，成為國內少數(shù)具備自主研發(fā)能力并能提供專業(yè)技術解決方案，規(guī)模生產(chǎn)全系列輪轂軸承單元的企業(yè)之一。公司作為國家首批認定的“高新技術企業(yè)”和百家“國家汽車零部件出口基地企業(yè)”，擁有國家級博士后科研工作站，CNAS認可實驗室和浙江省級重點企業(yè)研究院，先后主持或參與多項國家和行業(yè)標準的制訂，持續(xù)保持在輪轂軸承單元細分行業(yè)的領先地位。近年來，公司作為“浙江省兩化融合示范企業(yè)”“浙江省智能制造標桿企業(yè)”以及“浙江省首批工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)示范企業(yè)”，入選中國科學院旗下《互聯(lián)網(wǎng)周刊》、德本咨詢共同發(fā)起的“2021工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商TOP100”等，在企業(yè)智能化，數(shù)字化轉型方面取得了重要成果，企業(yè)的生產(chǎn)和運營效率得到不斷提升。

（二）報告期內公司從事的主要業(yè)務

1、主要業(yè)務

公司是一家專業(yè)生產(chǎn)汽車輪轂軸承單元及底盤系統(tǒng)相關產(chǎn)品的高新技術企業(yè)，主營業(yè)務涵蓋各類汽車輪轂軸承單元、分離軸承等汽車軸承，以及商用車底盤系統(tǒng)零部件和新能源電動車橋的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

公司汽車輪轂軸承單元全系列產(chǎn)品制造與技術已實現(xiàn)全球化運營，并以專注度高、專業(yè)化水平強、品類覆蓋廣，在產(chǎn)業(yè)鏈細分領域形成顯著競爭實力和創(chuàng)新潛力。

2、主要產(chǎn)品及其用途

（1）乘用車輪轂軸承單元

相較于傳統(tǒng)汽車車輪軸承，汽車輪轂軸承單元是將輪轂軸承安裝法蘭、輪轂軸承、輪轂與剎車盤或輪軸的連接心軸、以及相關的密封件、輪速傳感器和磁性編碼器等主要零部件一體化設計并制造，并與汽車行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等的元件集成一體的模塊化產(chǎn)品。其應用于汽車輪軸處，是用來承重和為輪轂的轉動提供精確引導的核心零部件，在汽車行駛過程中，汽車輪轂軸承既承受徑向力，又承受軸向力，同時高速運轉，是汽車驅動結構中的關鍵零部件之一，也是關系到汽車行駛安全的重要零部件之一，因此對于產(chǎn)品的質量和技術標準都有較高的要求。

截至目前，公司已累計開發(fā)各類型號的汽車輪轂軸承單元5,100余種，涵蓋了從微型車到重型車的主要道路車輛用輪轂軸承單元，覆蓋了世界上包括奔馳、寶馬、奧迪、福特、通用、克萊斯勒、大眾、本田、豐田、標致等在內的主要中高檔乘用車、商用車的車系車型。此外，公司在第四代輪轂軸承單元、電控輪轂軸承單元等方面也擁有一定的技術儲備。汽車輪轂軸承單元的迭代主要體現(xiàn)在與周邊部件的集成化程度，

（2）商用車免維護輪轂軸承單元

公司長期以來專注研發(fā)、生產(chǎn)汽車傳動系統(tǒng)核心安全件，已具備完善的正向設計開發(fā)體系，在乘用車輪轂軸承單元生產(chǎn)制造經(jīng)驗基礎上，開拓性地在商用車領域開發(fā)并量產(chǎn)免維護輪轂軸承單元。作為最

早進入商用車免維護輪轂軸承單元領域的國內廠商，公司同時擁有脂潤滑和油潤滑兩種技術路線系列產(chǎn)品的研發(fā)、量產(chǎn)能力，產(chǎn)品可以廣泛的應用于全系列商用車型，且已在陜西漢德車橋、比亞迪（002594）商用車、吉利漢馬科技（600375）等主要商用車車橋廠家多年批量供貨驗證并獲得客戶好評。

（3）新能源電動車橋

公司控股子公司陜汽兆豐主要產(chǎn)品為新能源電動車橋單元。新能源電動車橋廣泛應用于物流車和場地車，主要客戶為奇瑞商用車等新能源車主機廠。

其產(chǎn)品圖示如下：

3、經(jīng)營模式

公司經(jīng)營模式主要包括采購模式、生產(chǎn)模式和銷售模式。影響公司經(jīng)營模式的關鍵因素是本行業(yè)法律法規(guī)、客戶經(jīng)營模式及行業(yè)競爭程度。報告期內，影響公司經(jīng)營模式的關鍵因素未發(fā)生重大變化。

（1）采購模式

公司采用“以產(chǎn)定購”的模式進行采購，主要采購鋼材、鍛件、滾動體、輪速傳感器和其他輔件，公司會根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營安排，在確保產(chǎn)品質量的基礎上，綜合考量采購成本等因素，選擇合格供應商進行原輔材料的采購。公司按照ISO9001、IATF16949等質量管理體系的要求，對合格供應商執(zhí)行嚴格的篩選和評估程序。在日常采購過程中，公司嚴格執(zhí)行采購控制程序、檢驗與測試控制程序，從下達訂單開始，對采購實行全過程監(jiān)控，堅持從合格供應商采購，堅持檢驗合格后方可入庫的制度。

（2）生產(chǎn)模式

公司主要采取“以銷定產(chǎn)”的生產(chǎn)模式，根據(jù)客戶訂單情況組織生產(chǎn)。公司根據(jù)在手訂單情況定期召開月度、季度產(chǎn)銷溝通會，根據(jù)銷售訂單情況合理制定生產(chǎn)計劃及物料采購安排。生產(chǎn)部門全程監(jiān)控物料采購和生產(chǎn)的進度，以及負責與銷售、計劃、采購部門之間的溝通。公司生產(chǎn)部門負責組織開展日常生產(chǎn)活動；技術部門負責產(chǎn)品研發(fā)，工藝流程、工藝標準、關鍵工序和特殊工序的確定等事項；質管部門制定檢驗及測試規(guī)范，并對產(chǎn)成品的質量進行全程監(jiān)控。

（3）銷售模式

汽車零部件市場分為OEM市場和售后市場。在售后市場，公司采用ODM銷售模式成為市場頭部客戶的戰(zhàn)略供應商，根據(jù)客戶品牌戰(zhàn)略及市場定位提供差異化創(chuàng)新解決方案。公司產(chǎn)品主要面向國外中高端售后市場，通過國外進口貿(mào)易商、國內出口貿(mào)易商、獨立品牌制造商三個銷售渠道實現(xiàn)。在OEM市場，主要通過直接配套主機廠或者通過車橋廠、制動器廠配套的形式實現(xiàn)銷售。需通過主機廠和車橋廠、制動器廠系列審核和工程驗證等前置程序后成為定點供應商，進入周期普遍較長。

4、業(yè)績驅動因素

隨著新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出向專業(yè)化、輕量化、電子化、集成化、模塊化方向發(fā)展的趨勢。公司積極應對產(chǎn)業(yè)及市場變化，統(tǒng)籌布局，調整戰(zhàn)略，在深耕軸承主營業(yè)務基礎上，積極融入國際國內雙循環(huán)，適時調整產(chǎn)品結構，新增汽車電控領域的投入，逐步形成機械+電子的產(chǎn)品協(xié)同發(fā)展模式，提升整體競爭實力。公司新能源車載電控項目正在穩(wěn)步推進中，目前生產(chǎn)車間、配套產(chǎn)線等工作已逐步建成，各項研發(fā)工作也在積極展開。

2023年上半年以來，公司積極進行國際、國內業(yè)務拓展，2023年1-6月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入33,740.40萬元，較上年同期增長31.20%。其中，境內業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入14,218.14萬元，較上年同期增長49.85%；境外業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入19,522.26萬元，較上年同期增長20.30%。2023年1-6月，公司歸母凈利潤為7,641.30萬元，較上年同期減少20.36%。本期歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降，主要系去年同期收到云棲基金大額分紅及較多匯兌收益所致，扣除該部分收益貢獻和現(xiàn)金管理收益貢獻，本報告期的主營產(chǎn)品業(yè)務相關收益較上年同期相比有較大增長，經(jīng)營質量有較大提升。隨著對新產(chǎn)品、新客戶的不斷開拓，當前公司在手訂單飽滿，為下半年營業(yè)收入增長奠定良好基礎。

公司在持續(xù)踐行“深耕售后市場，積極開拓主機業(yè)務”的雙輪驅動發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，深入了解汽車輪轂軸承單元產(chǎn)品海外售后市場情況，掌握新老客戶需求，深挖存量客戶，持續(xù)開拓東南亞、中東等新興市場；主機配套業(yè)務經(jīng)過近幾年的戰(zhàn)略布局、業(yè)務開拓，也逐步打開局面，主要客戶包括長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、北汽越野、北汽等國內多家主流汽車廠商，某頭部主機廠新能源核心平臺A點定點項目進展積極。商用車板塊，公司已在陜西漢德車橋、比亞迪商用車、吉利漢馬科技等主要商用車車橋廠家多年批量供貨驗證并獲得客戶好評，目前也在與其它主流商用車及車橋廠積極對接。

二、核心競爭力分析

公司作為專業(yè)生產(chǎn)汽車輪轂軸承單元的高新技術企業(yè)，多年來深耕主業(yè)，在產(chǎn)品設計研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面有著豐富的技術積累，在汽車輪轂軸承單元細分行業(yè)具有較為突出的優(yōu)勢。報告期內，公司核心競爭力未發(fā)生重大變化，具體情況如下：

1、持續(xù)推動技術創(chuàng)新，提升企業(yè)競爭優(yōu)勢

作為專業(yè)的汽車輪轂軸承單元研發(fā)制造企業(yè)，公司始終堅持以技術創(chuàng)新為經(jīng)營之本，密切關注在全球范圍內該領域的技術創(chuàng)新和研發(fā)成果，同時不斷推進企業(yè)自身研發(fā)創(chuàng)新，努力實現(xiàn)多項創(chuàng)新成果取得行業(yè)突破或達到國際先進水平。報告期內，公司被認定為2022年度第一批浙江省“專精特新”中小企業(yè)，入選2022年浙江省高新技術企業(yè)創(chuàng)新能力500強，對公司創(chuàng)新能力、技術實力、綜合競爭優(yōu)勢等方面的給予充分肯定。

公司在汽車輪轂軸承單元第一、二、三代全系列產(chǎn)品均有多年的研發(fā)設計和生產(chǎn)制造經(jīng)驗積累，擁有完善的研發(fā)體系和生產(chǎn)制造體系；在商用車免維護輪轂軸承單元領域具有開拓性，是T/ZZB1256-2019《滾動軸承商用車輪轂軸承單元》第一起草人，先后掌握了商用車免維護輪轂軸承單元油潤滑和脂潤滑雙路線的設計和制造技術。迄今為止，公司主營產(chǎn)品已涵蓋從微型車到重型車的主要道路車輛用輪轂軸承單元，形成較強的市場競爭力。

公司先后參與了多項國家或行業(yè)標準的制訂，對行業(yè)的標準化發(fā)展做出了積極貢獻。截至2023年6月30日，公司及下屬子公司維持的有效專利共計100項。

2、產(chǎn)品服務差異化定位，滿足客戶多元化需求

公司在長期發(fā)展中不斷積累制造經(jīng)驗，提升技術研發(fā)能力，在新產(chǎn)品研究、開發(fā)、試制、檢測和試驗等方面具有較強能力，公司堅持實施“儲備一代、開發(fā)一代、生產(chǎn)一代”的開發(fā)方針，每年都自主開發(fā)出上百個系列新產(chǎn)品，以豐富的品種優(yōu)勢快速響應市場需求。截至目前，公司已累計開發(fā)各類型號軸承產(chǎn)品多達5,100余種。

同時，公司以技術創(chuàng)新為依托，逐步從單純地為客戶提供產(chǎn)品，到根據(jù)市場和客戶的需求，進行差異化新產(chǎn)品的開發(fā)，為客戶提供包括設計、產(chǎn)品、應用、維護等一系列綜合服務，成為市場頭部客戶戰(zhàn)略供應商。通過優(yōu)化產(chǎn)品設計等，進一步提升產(chǎn)品質量和綜合性能，實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的差異化定位，在北美售后擁有引領市場的新產(chǎn)品迭代創(chuàng)新能力。

公司堅持以“最高品質最低成本最短交期最優(yōu)服務”為準則，在品質、成本、交期、服務等方面得到了廣大客戶的認可和信任。

3、整合垂直產(chǎn)業(yè)鏈，推進核心產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋

為了擴大汽車零部件業(yè)務，公司積極布局上游產(chǎn)業(yè)鏈，推進“年產(chǎn)3000萬只汽車輪轂軸承單元精密鍛車件智能化工廠建設項目”，整合垂直產(chǎn)業(yè)鏈，推進鍛造核心產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋。

該項目在實現(xiàn)鍛造自主配套之外，規(guī)劃預留外供產(chǎn)能，積極布局汽車輪轂軸承單元之外的高附加值鍛造產(chǎn)業(yè)。

4、內外資源協(xié)同發(fā)力，助推提升研發(fā)實力

公司建有省級重點企業(yè)研究院、省級企業(yè)技術中心和省級高新技術研究開發(fā)中心，擁有國家級博士后科研工作站和通過CNAS（中國合格評定國家認可委員會）認可的檢測研究中心，具備新技術研究、新產(chǎn)品開發(fā)、試制、檢測、試驗全流程的設計和驗證能力，能夠為客戶提供完整的汽車輪轂軸承單元的解決方案。

公司擁有一支理論知識扎實、實踐經(jīng)驗豐富的研發(fā)隊伍，研發(fā)人員多長期從事汽車零部件或軸承產(chǎn)品的研發(fā)、工藝研究，為公司生產(chǎn)優(yōu)質產(chǎn)品提供了強有力的技術保障。公司長期與海外跨國公司和研究機構建立合作關系，聘請專家進行咨詢和現(xiàn)場指導；同時與浙江大學、浙江工業(yè)大學、浙江農(nóng)林大學、浙江科技學院、河南科技大學、大連理工大學、洛陽軸研所、浙江大學高端裝備研究院等大學和科研院所保持著緊密的“產(chǎn)學研”及“產(chǎn)業(yè)化”協(xié)作關系，公司的“高端汽車輪轂軸承單元設計制造關鍵技術與產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲浙江省科學技術進步二等獎。

5、領先于行業(yè)的數(shù)智制造水平

作為浙江省“兩化融合”示范企業(yè)，公司于2014年在行業(yè)內率先推行“機器換人”，并成功將機器人用于汽車輪轂軸承單元制造領域，通過集成創(chuàng)新，打造了行業(yè)首條集車、淬、磨、裝于一體的機器人全自動生產(chǎn)線。公司在機器換人全面推行的基礎上，積極推進數(shù)字工廠建設和企業(yè)大數(shù)據(jù)應用，以及5G技術的應用開發(fā)，通過數(shù)據(jù)集成創(chuàng)新，構建數(shù)字工廠大腦，讓數(shù)據(jù)成為新的生產(chǎn)資料。

公司先后入選“中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商TOP100（2021）”、長三角G60科創(chuàng)走廊工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)標桿工廠（2020年）、浙江省智能化工廠企業(yè)（2020年）、浙江省2020年省級工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、浙江省首批未來工廠企業(yè)（2019年）、工信部-工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)內5G網(wǎng)絡化改造及推廣服務平臺（2019）等，公司也將持續(xù)不斷在智能制造領域以及提升產(chǎn)業(yè)鏈價值等方面進行探索、投入與創(chuàng)新。

6、立足品牌優(yōu)勢，提高產(chǎn)品認知度

公司多次被浙江省商務廳評為“浙江出口名牌”企業(yè)，“HZF牌汽車輪轂單元總成”被認定為浙江名牌產(chǎn)品。

在不斷開拓出口市場的過程中，公司與國際頭部獨立品牌制造商建立了長期穩(wěn)定的協(xié)作生產(chǎn)關系。通過多年的業(yè)務積累，公司的生產(chǎn)技術、產(chǎn)品性能和質量在北美和歐洲市場有了較好的認知度，具備一定的品牌效應。

目前公司已在海外及國內售后市場快速推進“兆豐”自主品牌產(chǎn)品，強化自主品牌渠道建設，致力于將“兆豐”品牌打造成為汽車輪轂軸承領域世界一線、自主品牌的領軍者。

三、公司面臨的風險和應對措施

1、宏觀經(jīng)濟及產(chǎn)業(yè)波動風險

當前外部環(huán)境依然復雜，一些結構性問題依然突出，行業(yè)運行仍面臨較大壓力，企業(yè)經(jīng)營還有諸多挑戰(zhàn)。

應對措施：公司將持續(xù)關注國內外宏觀經(jīng)濟、政策形勢變化，及時掌握汽車及零部件行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及產(chǎn)業(yè)政策變化等情況，同時加強修煉內功，適時、適當?shù)貙窘?jīng)營策略進行調整，提高公司整體競爭力，積極主動應對各類風險。

2、應收賬款壞賬風險

截至目前，公司應收賬款余額較高，若客戶經(jīng)營狀況和現(xiàn)金流發(fā)生重大變化，可能導致公司面臨壞賬風險和資產(chǎn)周轉效率下降的風險。

應對措施：為降低應收賬款回收風險，公司向中國出口信用保險公司投保了短期出口信用保險，可以部分抵御應收賬款回收風險。主要出口客戶均通過了中國出口信用保險公司的資信審查，同時以往款項回收情況良好。2023年6月末，賬齡在1年以內的應收賬款占比為94.01%，賬齡較短。公司會持續(xù)與客戶保持密切溝通，加強對應收賬款風險的監(jiān)測與預警。

3、客戶相對集中的風險

公司前五名客戶的銷售額占營業(yè)收入的比重較高，雖然公司與主要客戶形成了較為穩(wěn)固的合作關系，但仍可能給公司的經(jīng)營帶來一定風險。如主要客戶的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)生重大問題或財務狀況出現(xiàn)惡化，將會對公司的產(chǎn)品銷售和應收賬款的及時回收等產(chǎn)生一定的不利影響。

應對措施：公司一方面將通過技術創(chuàng)新加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，提高產(chǎn)品質量，為客戶提供更優(yōu)技術解決方案，持續(xù)提升客戶滿意度，進一步鞏固與主要客戶的合作關系；另一方面也將持續(xù)不斷拓展國內外新市場、新客戶，優(yōu)化銷售結構。

4、毛利率下滑的風險

公司通過技術創(chuàng)新、產(chǎn)品的高端差異化引領，保持了較高的毛利率水平。下列因素可能導致毛利率下滑：一是鋼材等原材料價格波動，產(chǎn)品成本會隨之受到影響；二是主機市場產(chǎn)品毛利率相對較低，隨著公司開發(fā)主機市場，主機產(chǎn)品銷售收入比重加大，毛利率會有所降低；三是隨著汽車零部件行業(yè)競爭加劇，為保持競爭優(yōu)勢，銷售價格可能調整；四是人民幣匯率的升值。

應對措施：公司將通過產(chǎn)品選材調整、結構設計優(yōu)化等，進一步提升產(chǎn)品質量和綜合性能，實現(xiàn)產(chǎn)品和品牌的差異化定位，并強化成本管控，增效降本。同時，公司也將選擇性地開拓中高端客戶，與客戶共同分享創(chuàng)新和差異化帶來的收益，保證主機業(yè)務的盈利水平。

5、匯率變動的風險

公司出口業(yè)務主要以美元結算，雖然公司將預期的匯率變動作為產(chǎn)品報價的重要考慮因素計入成本，仍有可能無法避免匯率波動所帶來的財務風險。報告期內，美元兌人民幣匯率上升，對公司整體毛利率造成一定影響。

應對措施：為有效規(guī)避外匯市場風險，防范匯率大幅波動對公司造成不良影響，公司與銀行等金融機構開展外匯套期保值業(yè)務，主動應對匯率波動的風險，增強財務穩(wěn)健性。

6、募集資金投資項目實施的風險

募集資金投資項目在實施過程中會受到市場環(huán)境變化等不可預知因素的影響，建設周期、投資額及預期收益也會出現(xiàn)差異；此外，募集資金投資項目建成后，公司產(chǎn)能增幅較大，若在項目達產(chǎn)后，行業(yè)下行、公司的市場開拓等不能適時跟進，將對募集資金投資項目經(jīng)濟效益的實現(xiàn)產(chǎn)生一定的風險。

應對措施：公司嚴格按照募集資金管理制度對募集資金進行管理，積極關注行業(yè)發(fā)展動態(tài)及趨勢，結合市場形勢，審慎把控募集資金投資項目進度。公司正在加大力度開拓全球售后市場，以及國內乘用車和商用車主機市場，保證產(chǎn)能有效消化。

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