西藏自治區(qū)“十三五”規(guī)劃指出“要主動(dòng)融入絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、建設(shè)我國(guó)面向南亞的重要通道”。西藏鐵路交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)每一次重大進(jìn)步都會(huì)對(duì)西藏的經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用，也為西藏實(shí)現(xiàn)內(nèi)通外聯(lián)，融入“一帶一路”打下基礎(chǔ)。
一列火車(chē)順利通過(guò)世界鐵路最高點(diǎn)——海拔5072米的青藏鐵路唐古拉山口。圖片來(lái)源于新華網(wǎng)。
1958年，青藏鐵路西寧至格爾木814公里工程開(kāi)工建設(shè)，1979年開(kāi)通運(yùn)營(yíng);2001年，格爾木至拉薩1142公里工程開(kāi)工修建，2006年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著西藏不通火車(chē)的歷史結(jié)束。該工程總投資逾330億元人民幣，全線路共完成路基土石方7853萬(wàn)立方米，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)造了多項(xiàng)世界鐵路之最。自2006年7月1日實(shí)現(xiàn)通車(chē)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，截至2018年4月30日，青藏鐵路輸送進(jìn)出藏旅客達(dá)到2749萬(wàn)人次。
2014年8月16日，青藏鐵路的延伸線拉薩至日喀則鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這條鐵路跨過(guò)年楚河國(guó)家濕地公園，穿越藏南高溫水熱活動(dòng)區(qū)的南部，將青藏鐵路的終點(diǎn)站拉薩同西藏的西南重鎮(zhèn)日喀則連接起來(lái)，使得拉薩與日喀則之間的往返更加順暢。
圖為拉日線鋪架設(shè)備通過(guò)撥接口進(jìn)入拉薩南鋪架基地。
川藏鐵路是繼青藏鐵路之后的第二條“天路”。線路起于四川省成都市，終點(diǎn)為拉薩市。全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度1838公里，橋隧總長(zhǎng)占線路全長(zhǎng)的81%，施工難度大。2014年底，川藏鐵路成都至雅安段已開(kāi)工建設(shè);2015年6月，拉薩至林芝段已開(kāi)工建設(shè)。
圖為一列火車(chē)從藏北牧民的帳篷旁駛過(guò)。
西藏還計(jì)劃將鐵路從日喀則修至亞?wèn)|帕里鎮(zhèn)，該鐵路將從帕里南下，與印度鐵路網(wǎng)連接，形成通向南亞、印度洋走向世界的戰(zhàn)略通道。計(jì)劃修建的還有滇藏鐵路，從大理、麗江、香格里拉、德欽延伸，經(jīng)過(guò)鹽井，直至芒康。以及新藏鐵路：從日喀則西行，在原有公路的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)拉孜，再往西抵達(dá)噶爾雅沙。從噶爾雅沙往北，經(jīng)過(guò)阿克賽欽湖西面，最后抵達(dá)終點(diǎn)新疆和田市。
一旦形成以青藏鐵路為紐帶的多元化交通網(wǎng)，可以直通南亞，從而形成中國(guó)西部的一條重要國(guó)際通道。屆時(shí)，作為連接?xùn)|亞與南亞唯一的陸路口岸，西藏這一“門(mén)戶(hù)”優(yōu)勢(shì)也將凸顯出來(lái)，西藏也將成為我國(guó)通往南亞 、印度洋的“橋頭堡”。
隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施以及南亞大通道的建設(shè)，沿途旖旎的風(fēng)光、厚重的歷史文化、獨(dú)特的藏地風(fēng)情，受到越來(lái)越多國(guó)內(nèi)外游客的青睞。作為西藏地區(qū)開(kāi)行的首趟品牌專(zhuān)列，自2017年開(kāi)通拉薩—日喀則Z8801/2、Z8803/4次“唐竺古道”號(hào)品牌列車(chē)以來(lái)，截至2018年7月，已經(jīng)累計(jì)發(fā)送旅客140余萬(wàn)人次，有效地促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，推動(dòng)了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
自2018年7月1日起，開(kāi)行拉薩至那曲Z9879/80次旅客列車(chē)。在繼續(xù)開(kāi)行拉薩至日喀則Z8801/2次品牌列車(chē)的同時(shí)，將西寧至拉薩Z6811/2次列車(chē)延長(zhǎng)至日喀則，打通了日喀則與青海省間的直通鐵路通道，為旅客的出行提供更加多樣便捷的選擇。此舉，將會(huì)進(jìn)一步發(fā)掘青藏鐵路的海內(nèi)外旅游市場(chǎng)效應(yīng)，增進(jìn)中國(guó)西藏與南亞國(guó)家旅游開(kāi)發(fā)合作，加速西藏融入國(guó)家“一帶一路”的推進(jìn)工作中。
西藏自治區(qū)黨委書(shū)記吳英杰表示，未來(lái)五年將繼續(xù)加快西藏鐵路建設(shè)，將建成川藏鐵路拉薩至林芝段、建設(shè)林芝至康定段;推進(jìn)口岸鐵路建設(shè)，開(kāi)展滇藏鐵路、玉昌(玉樹(shù)至昌都)鐵路等前期工作。鐵路體系的逐步完善，將極大地提升西藏交通運(yùn)輸?shù)挠绊懥Γ瑢?duì)改善西藏主要城市之間的交通運(yùn)輸條件，進(jìn)一步促進(jìn)西藏融入國(guó)家“一帶一路”“環(huán)喜馬拉雅國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作帶”，建設(shè)面向南亞開(kāi)放大通道，強(qiáng)力支撐西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)長(zhǎng)足發(fā)展和長(zhǎng)治久安具有非常重要的意義。
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