父老鄉(xiāng)親們，一年一度的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)今天又開(kāi)幕了!

每年，互聯(lián)網(wǎng)圈大佬們齊聚于此，一面指明今后一年乃至兩年互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向，一邊用飯局為吃瓜群眾奉獻(xiàn)圈內(nèi)的頂級(jí)八卦。

今年，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不甚景氣，各地的大會(huì)前赴后繼，BAT大佬在今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上發(fā)聲漸少。但車東西奔赴烏鎮(zhèn)現(xiàn)場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)掀起新的技術(shù)看點(diǎn)——到場(chǎng)的自動(dòng)駕駛企業(yè)從百度一家變?yōu)槎帱c(diǎn)開(kāi)花;自動(dòng)駕駛公司參展參會(huì)，落地量產(chǎn)成為關(guān)鍵詞;甚至連行外大佬，也開(kāi)始看好無(wú)人駕駛。

自動(dòng)駕駛，在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上正式C位出道。

一、百度Apollo拿獎(jiǎng) “外行”丁磊看好無(wú)人車11月6日晚，車東西抵達(dá)烏鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)相比往年，烏鎮(zhèn)依舊是嚴(yán)陣以待，無(wú)論是在安保還是在相應(yīng)的設(shè)施上，都做好了準(zhǔn)備。但是，往年活躍的互聯(lián)網(wǎng)大佬們明顯低調(diào)了許多，不再有眾多的“會(huì)前小聚”流傳出來(lái)。

唯一的看點(diǎn)，便是阿里巴巴董事局主席馬云與搜狐CEO張朝陽(yáng)、網(wǎng)易董事長(zhǎng)丁磊、華為消費(fèi)者BG云服務(wù)總裁張平安四大佬一同坐談金庸。

不過(guò)，大佬們個(gè)人看點(diǎn)、花邊新聞的消散，也讓更多的注意力轉(zhuǎn)向大會(huì)上亮相的技術(shù)本身。而從早些年互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上就開(kāi)始亮相的自動(dòng)駕駛，在今年的大會(huì)上迎來(lái)了一次熱潮。

年年在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上力推無(wú)人駕駛的百度，終于靠自動(dòng)駕駛拿到了一個(gè)大會(huì)獎(jiǎng)項(xiàng)。百度Apollo自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)獲封今年大會(huì)“領(lǐng)先科技成果“，百度總裁張亞勤在臺(tái)上稱，自動(dòng)駕駛集成了AI，計(jì)算機(jī)視覺(jué)，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算各領(lǐng)域的尖端技術(shù)成果，將”締造一個(gè)全新的跨邊界的生態(tài)系統(tǒng)。”

▲百度總裁張亞勤

到目前為止，Apollo開(kāi)放自動(dòng)駕駛平臺(tái)已經(jīng)連接了一百三十三家合作伙伴，開(kāi)放性倒是與互聯(lián)網(wǎng)的特質(zhì)相符。

有意思的是，自動(dòng)駕駛的火熱讓”行外人”丁磊也不由自主地談到了這個(gè)話題。

在今天的大會(huì)全體會(huì)議上，丁磊在論及人工智能的威力時(shí)，稱無(wú)人駕駛將在兩三年內(nèi)取代許多有人駕駛工作，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)相當(dāng)樂(lè)觀。

二、四家自動(dòng)駕駛公司闖烏鎮(zhèn)丁磊對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的樂(lè)觀，在烏鎮(zhèn)當(dāng)?shù)鼐陀雄E可循。

今年，烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)配套開(kāi)辦“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會(huì)，430家企業(yè)參會(huì)，其中有4家便是自動(dòng)駕駛公司：百度、Roadstar.ai、智行者、環(huán)宇智行。

往年，烏鎮(zhèn)常常是百度唱自動(dòng)駕駛的獨(dú)角戲，而今年在烏鎮(zhèn)這個(gè)關(guān)注度極高的舞臺(tái)上，這四家公司闖入互聯(lián)網(wǎng)力量主導(dǎo)的世界中，各有各抓眼球的妙招。

1、百度：未來(lái)駕駛艙再亮相

幾天前才在百度世界大會(huì)上亮相的無(wú)人小巴阿波龍升級(jí)版——小度車載OS 未來(lái)駕駛艙，就出現(xiàn)在了博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的百度展臺(tái)上。

在無(wú)人小巴阿波龍已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后，百度更多想的是無(wú)人車內(nèi)應(yīng)該提供什么，因此百度將DuerOS語(yǔ)音交互系統(tǒng)植入了進(jìn)去，還塞進(jìn)去了大屏幕，讓乘坐未來(lái)駕駛艙的乘客在車內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，消費(fèi)大屏幕提供的各種服務(wù)與內(nèi)容。

▲百度小度車載OS 未來(lái)駕駛艙內(nèi)部

這也與盛傳的百度自動(dòng)駕駛行業(yè)化路徑不謀而合——百度提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，然后綁定百度車內(nèi)操作系統(tǒng)提供其生態(tài)內(nèi)的服務(wù)，在服務(wù)上取得收入大頭。

2、Roadstar.ai：無(wú)人專車烏鎮(zhèn)開(kāi)跑 發(fā)兩項(xiàng)黑科技

今年創(chuàng)下1.28億美元融資紀(jì)錄的無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司Roadstar.ai，則成為了烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的官方合作伙伴，派駐10輛無(wú)人車進(jìn)行嘉賓接駁的試乘體驗(yàn)。

▲Roadstar.ai無(wú)人車

同時(shí)，Roadstar.ai也在烏鎮(zhèn)召開(kāi)了一場(chǎng)新產(chǎn)品/技術(shù)發(fā)布會(huì)，其全新的L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案“Leo靈”以及高精度實(shí)景地圖技術(shù)HD ReliatyMaps正式亮相。其中“靈”對(duì)Roadstar.ai的無(wú)人車硬件(尤其是傳感器和計(jì)算單元)、軟件算法進(jìn)行了升級(jí)，打包出一個(gè)“車頂盒”;HD ReliatyMaps高精度實(shí)景地圖技術(shù)則幫助Roadstar.ai繪制出了運(yùn)營(yíng)路段高清晰、乃至包括了顏色信息的高精地圖，甚至連路旁的廣告牌內(nèi)容都依稀可見(jiàn)。

Roadstar.ai在烏鎮(zhèn)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人車上，這兩項(xiàng)產(chǎn)品/技術(shù)都被使用，幫助Roadstar.ai的無(wú)人車順利開(kāi)上了烏鎮(zhèn)環(huán)境復(fù)雜的縣道，與三輪車“斗智斗勇”。而在烏鎮(zhèn)的試運(yùn)營(yíng)后，Roadstar.ai會(huì)在深圳開(kāi)啟無(wú)人專車試運(yùn)營(yíng)，往自動(dòng)駕駛商業(yè)化上再邁一步。

3、智行者：無(wú)人清掃車為烏鎮(zhèn)保潔

來(lái)自北京的無(wú)人駕駛初創(chuàng)智行者，則把其無(wú)人環(huán)衛(wèi)車“蝸小白”，送到了烏鎮(zhèn)。據(jù)悉，這是烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上首次出現(xiàn)低速無(wú)人車。本次烏鎮(zhèn)的博覽會(huì)上，智行者也設(shè)置了展臺(tái)。

智行者參展的底氣，在于10月31日，智行者的低速無(wú)人清掃車“蝸小白”與無(wú)人物流車“蝸必達(dá)”，都實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)下線。一年之前，智行者選擇自建工廠，搭建流水線自行生產(chǎn)無(wú)人車，來(lái)保障其產(chǎn)品的穩(wěn)定性。

智行者CEO張德兆承諾，今年年底之前，智行者就會(huì)生產(chǎn)過(guò)百臺(tái)”蝸小白“投放到各地。對(duì)于自動(dòng)駕駛商業(yè)化來(lái)說(shuō)，這只是智行者來(lái)烏鎮(zhèn)打響品牌，也是為尋找更多來(lái)自全國(guó)各地的合作伙伴。

4、環(huán)宇智行：玩轉(zhuǎn)自動(dòng)駕駛大腦

來(lái)自武漢的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)環(huán)宇智行，則帶來(lái)了自動(dòng)駕駛的大腦——域控制器。

一直悶聲在武漢發(fā)展的環(huán)宇智行，已經(jīng)將其自動(dòng)駕駛域控制器迭代到了第三代——TITAN III，使用了4枚英偉達(dá)的TX2，能夠同時(shí)支持6路深度學(xué)習(xí)攝像頭與4路16線激光雷達(dá)信號(hào)輸入?；谶@款控制器，環(huán)宇智行建立起了多傳感器融合的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

并且，環(huán)宇智行還擅長(zhǎng)通過(guò)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行控制，與時(shí)下大熱的車路協(xié)同趨勢(shì)相符。

環(huán)宇智行也將其基于長(zhǎng)安CS 55打造的自動(dòng)駕駛測(cè)試車開(kāi)到了烏鎮(zhèn)。不過(guò)，環(huán)宇智行的商業(yè)模式是輸出自動(dòng)駕駛解決方案，因此并沒(méi)有在烏鎮(zhèn)用無(wú)人車載客。

三、無(wú)人車實(shí)地體驗(yàn)：上街掃地，雨天載客不過(guò)，雖然企業(yè)們口口聲聲喊著要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，其技術(shù)離真正落地有多近，還得實(shí)際體驗(yàn)一番才能感受得到。

車東西特別體驗(yàn)/暗中觀察了Roadstar.ai與智行者兩家公司的無(wú)人車，發(fā)現(xiàn)他們確實(shí)在為自動(dòng)駕駛的商業(yè)落地做著積極的準(zhǔn)備。

11月7日上午，車東西試乘了Roadstar.ai的L4級(jí)無(wú)人專車。烏鎮(zhèn)政府特意為Roadstar.ai劃定了當(dāng)?shù)貎蓷l干道——812縣道與子夜路共計(jì)3公里的路段，供Roadstar.ai的10輛無(wú)人車進(jìn)行載客體驗(yàn)。

需要說(shuō)明的是，這3公里路程上有近十處人行道、4個(gè)紅綠燈，多個(gè)T字路口，往來(lái)的車輛不僅有各色機(jī)動(dòng)車，還有鄉(xiāng)間的三輪。這樣的行車環(huán)境對(duì)無(wú)人車來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是超級(jí)挑戰(zhàn)。

但在整個(gè)過(guò)程中，Roadstar.ai的無(wú)人車大部分時(shí)間都是平順行駛，沒(méi)讓主駕上的安全員進(jìn)行任何介入，并且它兩次成功應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況：

一次是從T字路沖出的車輛，無(wú)人車愣生生被其逼停——在視線先被遮擋、隨后察覺(jué)到這輛不按套路出牌的車后，無(wú)人車一個(gè)剎車，從其旁邊低速掠過(guò)，有驚無(wú)險(xiǎn)。

另一次則是一輛占據(jù)機(jī)動(dòng)車道還往路中間靠的電動(dòng)三輪車，無(wú)人車準(zhǔn)備并道時(shí)，發(fā)現(xiàn)它并不肯讓出車道，于是制動(dòng)，讓三輪車先走。Roadstar.ai的工作人員還告訴車東西，昨天從道旁還突然沖出來(lái)一條狗，好在無(wú)人車的感知系統(tǒng)認(rèn)得，即刻剎停，避免了一場(chǎng)意外。

就技術(shù)而言，Roadstar.ai的無(wú)人車已經(jīng)初步具備了在復(fù)雜城市道路上行駛的能力。下一步便是像一個(gè)老司機(jī)一樣，把各種潛在的威脅扼殺在搖籃里。Roadstar.ai聯(lián)合創(chuàng)始人周光告訴車東西，接下來(lái)的難點(diǎn)在于對(duì)各種交通參與者的行為預(yù)測(cè)，而OpenAI最近在Dota2上的突破展現(xiàn)了希望，下一步Roadstar.ai會(huì)嘗試學(xué)習(xí)OpenAI對(duì)人類行為進(jìn)行預(yù)測(cè)的技術(shù)。

智行者的無(wú)人清掃車蝸小白，則在烏鎮(zhèn)景區(qū)內(nèi)與環(huán)衛(wèi)工人進(jìn)行了同臺(tái)競(jìng)技。本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)會(huì)場(chǎng)外圍的道路，就有蝸小白的參與。而車東西也在烏鎮(zhèn)的城市會(huì)客廳，捕捉到了一只工作后補(bǔ)電的蝸小白。

從實(shí)際情況來(lái)看，在靈活性與效率上，無(wú)人清掃車目前還比不上人類。

但一旦數(shù)量鋪開(kāi)、單臺(tái)無(wú)人清掃車成本降低過(guò)后，無(wú)人車不知疲倦、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)便會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。屆時(shí)基礎(chǔ)的清掃工作基本都可以由無(wú)人車替代。這是一個(gè)正向的循環(huán)，也是為何智行者要強(qiáng)調(diào)量產(chǎn)、鋪貨。

另外，智行者的公關(guān)負(fù)責(zé)人還告訴車東西，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)結(jié)束后，智行者也會(huì)落地烏鎮(zhèn)，常駐當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)一部分環(huán)衛(wèi)工作。

四、烏鎮(zhèn)自動(dòng)駕駛熱投射行業(yè)新階段在車東西看來(lái)，今年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)自動(dòng)駕駛的勢(shì)頭明顯上升——這種上升勢(shì)頭并不是某個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大佬極力宣傳無(wú)人車而體現(xiàn)出來(lái)，而是烏鎮(zhèn)真正將自動(dòng)駕駛技術(shù)納入到整個(gè)城市的運(yùn)行中來(lái)。

不久前，車東西總結(jié)了各個(gè)主要城市爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛、相繼建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的熱潮。其實(shí)，烏鎮(zhèn)在2015年也敲定了建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，建設(shè)了近三公里的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試道路。 不過(guò)由于場(chǎng)地規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)所限，烏鎮(zhèn)此前對(duì)自動(dòng)駕駛企業(yè)的吸引力有限。

而在今年，國(guó)家各地自動(dòng)駕駛法規(guī)相繼出臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X的頻段敲定，都為自動(dòng)駕駛進(jìn)一步走上烏鎮(zhèn)的舞臺(tái)創(chuàng)造了條件。

與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)本身的成熟度也在提高，支持自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展背后的資本們，驅(qū)動(dòng)相關(guān)玩家們更多轉(zhuǎn)向?qū)夹g(shù)商業(yè)化的探索。表現(xiàn)在烏鎮(zhèn)的活動(dòng)上，便是各家自動(dòng)駕駛公司都試圖證明自己是“量產(chǎn)派”。

而烏鎮(zhèn)當(dāng)?shù)氐木用瘢诮?jīng)歷了數(shù)年的無(wú)人駕駛演示教育后，對(duì)無(wú)人車的存在也見(jiàn)怪不怪。

再結(jié)合谷歌無(wú)人車最近試行商業(yè)化的行業(yè)熱點(diǎn)話題，車東西認(rèn)為，對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，技術(shù)實(shí)力固然重要并且是決定性的，但烏鎮(zhèn)上的自動(dòng)駕駛現(xiàn)象之變，已經(jīng)從細(xì)節(jié)中反映出，自動(dòng)駕駛已經(jīng)真的走到商業(yè)化前夜。

關(guān)鍵詞： 無(wú)人專車 烏鎮(zhèn)